sclz9453 发表于 2021-4-21 11:32
一省一公司在重庆试点，困难重重，要黄，赚钱的都想要

是在9省是试点，不是只是在重庆试点，实际上推行的相当顺利，尤其是在江苏

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狂澜 发表于 2021-4-21 14:36
城际铁路或者地方铁路交给铁总运营 ，必然亏损，就算原来赚钱的也会亏损，这是四十年来总结来的经验

他自己就是本糊涂账，能管好别人？

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狂澜 发表于 2021-4-20 22:09
湖南直接用京广线湖南的股权换回长株潭铁总的股权，可见人家已经意识到城际铁路的重要性，自己没有城际铁 ...

唯一运营商，没竞争鸭梨，购买他的服务能好吗？几十年了还是那个垄断怪胎

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sclz9453 发表于 2021-4-20 03:48
你觉得只是泸州交通局？没成都点头在四川政府采购上发的到？

那是肯定，但是为啥省铁投不像贵州铁投一样直接出钱出面，是内自泸没通前不便出面，还是暂时未认可自泸新线，就不得而知了，等内自泸通车后再看看吧。

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应该来个绵毕或是绵广更好。

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sclz9453 发表于 2021-4-18 02:26
新自泸是和泸遵一起打包可研采购的，说明内泸没戏了

泸州十四五，泸遵和自泸也是分开的

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sclz9453 发表于 2021-4-21 15:55
唯一运营商，没竞争鸭梨，购买他的服务能好吗？几十年了还是那个垄断怪胎

不过话说回来，就算给地方收回来独家经营，也不可能像航空公司那样同一条线路给两家以上公司经营的，实际还是没有竞争，所谓市场化的结果就是更进一步涨价，可以参考广铁。当然服务可能会好一点。

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sclz9453 发表于 2021-4-20 03:55
渝贵还前期都没进，没一个字。。可见与茅台有关的是要快点

渝贵在贵州十四五是写在第一个的，这个顺序也不是乱写的，不过遵义十四五泸遵放在第一

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蜀山逍遥 发表于 2021-4-21 20:38
不过话说回来，就算给地方收回来独家经营，也不可能像航空公司那样同一条线路给两家以上公司经营的，实际 ...

我可以根据自己的需要编制更加科学的运行图 ，购买合适的车底，选择更优良的信号制式

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蜀山逍遥 发表于 2021-4-21 20:38
不过话说回来，就算给地方收回来独家经营，也不可能像航空公司那样同一条线路给两家以上公司经营的，实际 ...

依据现行政策地方可以自己成立客运公司

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