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2 138 13554 2021-4-3 20:49 | 显示全部楼层
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    • 活与水

      2021-4-6 22:53

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      在蓉戎城人士 发表于 2021-4-6 20:31
      铁总专门发文 肯定是有意义。
      1、铁路命名技术规范一般以线路两端地名命名,起点绵阳终点泸州,说明 ...

      同意,分析透彻

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    • zhaoweish310

      2021-4-6 16:31

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      达州愤青 发表于 2021-4-4 20:18
      他这个又不影响,在自贡接成自宜。。。绵遂内宜形成。

      主要是解决泸州的铁路问题,遂宁我估计有点难受 ...

      这个就是个正线问题。前面成自泸意思就是正线从成都-泸州,而现在是成都出发,正线到自贡后转弯到宜宾。自贡站相当于是个X型正线相邻。

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    • 火烧木

      2021-4-3 22:32

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      叫绵阳领头搞,怕再拖你二十年。

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    • liuran021

      2021-4-7 10:18

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      蜀山逍遥 发表于 2021-4-7 00:01
      泸遵现在态势也很清楚,要想上350必须得和最新的交通规划六主轴之一打包,也就是成渝第四极到珠三角的轴 ...

      看你说得:只要泸遵能按350上,后续…
      首先泸遵城际不可能按350上,城际线只能是200-250!
      要想上350必须拉上成都以蓉广国家干线统一筹划才有可能!

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    • 大吧霸王

      2021-4-7 13:25

      顶 (3)
      蜀山逍遥 发表于 2021-4-6 21:10
      泸遵和渝贵一定会争取同步,在新规的种种限制下,经济和人口,地质条件都更好的西线已露头,到时候搞不好 ...

      站在四川省的角度,就一定不能让292km的成渝中线上马,只比现在的成渝高铁短了7公里。而且它不过四川的重要城市,反而在重庆境内弯弯绕。将现在的成渝高铁不用,改成两节,这种做法完全就不是一条发展之路,对四川无半点有利之处。未来雅眉乐自渝线上的车不会很多,现有的成渝高铁远远没有饱和。坚决反对四川失掉成渝之间的主动权。

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    • 本帖最后由 在蓉戎城人士 于 2021-4-6 22:00 编辑
      你可还好 发表于 2021-4-6 15:54
      这个名字对泸州和绵阳都没啥意义…绵阳要得是直达重庆的高铁,泸州要得是泸遵尽快改规…

      铁总专门发文 肯定是有意义。
      1、铁路命名技术规范一般以线路两端地名命名,起点绵阳终点泸州,说明国铁在考虑运行图的时候,准备把绵遂内和内自泸两条铁路作为一条完整的正线来运行。
      2、从国铁路网运行的角度看,基本宣告川南城际铁路从名存实亡走向一分为二,当初“川南城际”主要沟通川南四市的城际铁路功能基本告吹(实际上四市间的距离和相互客流也确实养不起一条城际铁路)
          个人认为,铁总下一步应是想把成自、自宜作为一条350正线运行;绵遂内、内自泸作为另一条250正线运行。两条正线之间,当然也会有跨线车满足部分城际功能。比如泸州到成都的C车还是不会少,要么跨成自宜,要么跨成渝。

      3、对绵阳的影响:好的一面是绵遂内终于纳入国铁视野,离开工应该不远了;不好的可能是铁总应该不太愿意修一条350去和一条250组成正线运营。
      4、对泸州的影响:(个人观点仅供参考)运营上,绵内泸组成一线;成自宜组成一线;如果还想把成自、自泸分别当做蓉遵350正线的一截,那就既干扰成自宜、又干扰绵内泸,对铁总来说,有什么好处?直接成宜贵250、成渝贵350分开走,已经可以顺畅完成兰广通道的国家路网使命了,何必再画蛇添足搞一个利小弊多的事情。 所以泸州想得“蓉遵350”,恐怕该考虑哈从内江另一起炉灶了。等成渝中线修好,现在的成渝能释放一部分运能,成渝+内泸+泸遵,组成一条成内泸遵正线,单从国铁的运营图视角看,还有一定合理性,也许还有一线希望。而且还要搞快。经常有人说不慌,等新渝贵修了泸遵再贴上去捡便宜。新渝贵如果按350修起了,成渝+渝贵又组成一条完整顺畅的350正线,泸遵这个时候不管是拖着成自宜、自泸还是内泸再去咔这条正线,对铁总来说不都是七上八下自找麻烦

      成自宜就是因为跑得快,渝昆还在纠结线路走向,成自路基都起来一半了,既成事实,交到铁总手上,你不管也不行。最后只能把成自宜当成一条正线,去和渝昆、成贵甚至将来的宜西攀相互咔。但如果当时省府决心不够强,动作不够麻利,再拖延两年,铁总肯定就拿现在的政策文件挡回来了。
      早修早用早获利;早起晚收谨防竹篮打水一场空。



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    • liuran021

      2021-4-5 14:22

      顶 (3)
      蜀山逍遥 发表于 2021-4-5 12:57
      从泸州站和引入线的预留来看,泸州是明显倾向自泸的。

      现有政策环境下,自泸已被封印,250城际很好,再修350没得任何可能了,泸遵什么标准以及什么时候能上都不好说

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    • 豆花之乡

      2021-4-4 14:43

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      内(隆)泸短期内不可能了,连自渝城际铁路都难了

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    • 活与水

      2021-4-7 20:02

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      大吧霸王 发表于 2021-4-7 11:21
      我相信最后的结果是成自泸遵350

      成自泸是最典型的重复建设,成内泸还稍微好点

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    • 霍恩海姆

      2021-4-4 11:05

      顶 (2)
      自泸350算是平行线路,按自贡站线位布局内自理论也能上350,以后250单纯靠地市这点可怜的客流咋活,而且内自泸还绕成麻花,这性价比对内泸短途客流来说高不起来啊。后期绑个乐自泸250、眉自泸250啥的估计能提高利用率。

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    • 蜀山逍遥

      2021-4-3 20:55

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      不知道是不是要纳入川南城际铁路公司,这样表示省铁投会出资了吧

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    • 航空母舰

      2021-4-3 20:58

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    • xiangjudong

      2021-4-3 21:46

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      最先喊的就是绵阳至遂宁,结果后面的都通车了,这条铁路还没结果

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    • moshengrendewo

      2021-4-3 21:54

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      这个基本上就是为了争取250或预留350改名为高铁. 要是还按照以前绵遂内城际铁路名称, 就是修200或以下
      如果只是改绵遂内段为高铁 客流差得远 在带自贡和泸州两个地级市, 刷数据争取.

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    • 蜀山逍遥

      2021-4-3 22:10

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      xiangjudong 发表于 2021-4-3 21:46
      最先喊的就是绵阳至遂宁,结果后面的都通车了,这条铁路还没结果

      也不能这么说,毕竟绵阳早了泸州六年多通高铁,内自泸优先也正常

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    • STOU

      2021-4-3 22:38

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      这个图在哪拍的?

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    • 蜀山逍遥

      2021-4-3 22:38

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      STOU 发表于 2021-4-3 22:38
      这个图在哪拍的?

      泸州高铁站

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    • STOU

      2021-4-3 23:01

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      蜀山逍遥 发表于 2021-4-3 22:38
      泸州高铁站

      难道实锤了?

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