5月7日，记者从中国铁路成都局集团公司获悉，7日8点整，随着57581次检测车从内江北站驶出，标志着绵阳至泸州高速铁路内江至自贡至泸州段（以下简称“绵泸高铁内自泸段）开始联调联试，进入工程验收关键阶段。

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5月12日，交通运输部部长李小鹏主持召开部务会，传达学习中央有关精神，审议《公路“十四五”发展规划》《水运“十四五”发展规划》《珠江航运“十四五”发展规划》《海事系统“十四五”发展规划》《成渝地区双城经济圈综合交通运输体系发展规划》送审稿。

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5月10日，委党组成员林伟会同交发集团在自贡市对接川南铁路投资建设模式相关性工作

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饭要一口一口的吃，路要一步一步的来。绵泸城际绵遂内段，就目前来看，搞个250的时速，也相当不错了，因为不大可能你绵遂内搞成350，内自宜却250的时速，开工才是硬道理。

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2015年5月国家发改委印发了《关于调整铁路建设项目审批程序的通知》，对国家中长期铁路网规划和国务院批准的区域、专项规划明确规划建设的铁路项目，不再审批项目建议书，直接审批可行性研究报告。

批复层面方面，一般跨省铁路项目以及以国家投资为主的项目均需要由国家发改委批复；省内项目有国家出资的由国铁集团和各省市区人民政府联合批复（2019年之前的项目由国家发改委批复）；完全由各省市区自主投资的项目由各省市区自行批复即可。例如雄忻高铁（跨省）、武汉至宜昌高铁（省内，国铁集团出资23%）、柳梧铁路（省内自筹资金）。特殊情况如宁淮城际铁路、合新高铁，虽然涉及江苏、安徽两省，但是国家不出资，只需要由江苏、安徽两省批复各自境内段即可。

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不存在打包，各是各的，只不过最后都是交给成都局委托运营

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今年3月，国务院办公厅转发《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》对高铁和城际铁路建设作出了更严格要求，规划建设的城际铁线路原则上采用时速200公里以下标准。2021年4月，川南城际铁路内自泸线正式更名为绵泸高铁内自泸段。新的绵泸高铁即是原来规划的绵遂内城际铁路和川南城际铁路合并而为，也是贯彻《意见》的最新要求。

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央视新闻栏目在报道中指出，大工程、大项目让中国经济高质量发展，而道路交通建设更是让车轮上的中国运行效率更高。绵泸高铁内自泸段是规划中四川中部干线绵泸高铁的一部分，贯通了内江、自贡、泸州等四川南部城市群，不但形成了川南城市群半小时交通圈，也让川南城市至成渝两地形成了一小时交通圈。

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