川南小伙 发表于 2021-4-9 02:21
分析的很有道理，但是泸遵高铁在四川唯一动力就是泸州，但是泸州没有宜宾那样大的能量去完成这个时期， ...

贵州省内还是贵阳说了算，不过纳入贵州十四五，表示贵阳也点头了。

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霍恩海姆 发表于 2021-4-4 11:05
自泸350算是平行线路，按自贡站线位布局内自理论也能上350，以后250单纯靠地市这点可怜的客流咋活，而且内 ...

自泸段在自贡站接上雅自渝就自然形成雅乐自泸了，未来自泸段有绵遂内自泸，成资内自泸，成自泸，雅乐自泸四个方向的客流接入，分别通向遵义和重庆方向，成自泸渝开通后还有川南渝西沿线前往天府机场的客流加持，远期还会增加毕节方向的联通，客流问题不大。比较麻烦的是内自段吧，站距搞的太近，成都到泸州方向又太绕，成自开通后会马上面临成自泸的挤压。

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据市交通运输局副局长陆曹蓉介绍，《纲要》虽然没有具体点到泸州，但在大区域发展定位、大通道建设布局中均有涉及泸州的相关内容。

《纲要》将重点区域按照交通运输需求量级划分为三类，分别为极、组群和组团。“泸州所在的成渝地区双城经济圈为第一类，也就是“4极”（京津冀、长三角、粤港澳、成渝地区双城经济圈）之一。”陆曹蓉说，《纲要》中的“4极”指的是4个国际性的枢纽集群。而在“6轴、7廊、8通道”中，粤港澳—成渝主轴、西部陆海走廊、成渝昆走廊都与泸州息息相关。

“这对泸州抢抓国家战略叠加机遇构建全国性综合交通枢纽，建设长江上游航运贸易中心，推动铁路、高速公路等大通道项目规划实施，推进运输服务品质、智慧交通水平、现代治理能力提升提供了上位规划支撑。”陆曹蓉说。

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川南小伙 发表于 2021-4-9 02:21
分析的很有道理，但是泸遵高铁在四川唯一动力就是泸州，但是泸州没有宜宾那样大的能量去完成这个时期， ...

四川段本来也短，四五十公里，泸遵高铁入四川十四五了，就说明四川是配合的

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大吧霸王 发表于 2021-4-7 11:21
我相信最后的结果是成自泸遵350

是的，铁路这种非市场主体，垄断国有投资，没得严格细化奖惩机制，一般都是吼吼而已

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蜀山逍遥 发表于 2021-4-6 21:10
泸遵和渝贵一定会争取同步，在新规的种种限制下，经济和人口，地质条件都更好的西线已露头，到时候搞不好 ...

不一定同步，渝贵还没进今年贵州重大项目前期，泸遵进了，说明啥？

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蜀山逍遥 发表于 2021-4-7 00:01
泸遵现在态势也很清楚，要想上350必须得和最新的交通规划六主轴之一打包，也就是成渝第四极到珠三角的轴 ...

不见得，茅台有钱能使鬼推磨，铁路这种垄断怪胎，严格打表就是笑话

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ypc 发表于 2021-4-7 01:50
云南火车吧的说法如果可靠，基本确定大丽攀不会上350，宜西攀大概也就悬了，三条规划的高铁就看泸遵还会 ...

前两天的新闻，攀大200混

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下五洋捉鳖. 发表于 2021-4-6 19:05
这不是简单的更名，而是四川城际铁路建设融资体制改革以及城际铁路组网失败的标志 ，四川起了个大早，赶 ...

区别地方城际和干线两个层面，结合之前自泸和泸遵打包可研招标，就明朗了，川南城际裂变为蓉昆蓉遵绵泸三段，当然高铁严控是后话

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下五洋捉鳖. 发表于 2021-4-6 19:07
一省一公司是在川铁投层面改革，还到不了川南城际公司这一层

重庆试点一省一公司，推不走了，估计要黄

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