天上山 发表于 2021-3-27 11:21
算最短路径只能是少算了换乘量，事实证明你是真傻

实际统计，真是最短吗？鬼才知道。

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五宝老腊肉 发表于 2021-3-27 11:19
你当我真傻呀，个人拙见，这个换乘统计是间接得出的，缺乏透明直观。相比之下，进站数据直观容易核查。 ...

那按你的思路，按重庆的方式，成都的进站人数必然大于等于客流量，也就是620万，能理解这句话吗？

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天上山 发表于 2021-3-27 11:23
那按你的思路，按重庆的方式，成都的进站人数必然大于等于客流量，也就是620万，能理解这句话吗？

重庆什么方式？

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STOU 发表于 2021-3-27 10:58
成都应该和深圳对标

是的，现在成都和他们比客流点都没意思了，更想看西安南京武汉能不能彻底点杀山寨哈哈～

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五宝老腊肉 发表于 2021-3-27 11:22
实际统计，真是最短吗？鬼才知道。

必然是最短，否则就根本没有具体数字拿出来了，这你都不懂？

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五宝老腊肉 发表于 2021-3-27 11:23
重庆什么方式？

出现换乘，你好糊涂啊

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天上山 发表于 2021-3-27 11:25
出现换乘，你好糊涂啊

你不知道半小时内不算出站，连续计费吗？正因为这个问题，很多人放弃了轨道交通，你怎么不算这一笔呢？

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还是重庆那样最合理，出站再进站换乘，既增加进站量，

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五宝老腊肉 发表于 2021-3-27 11:23
重庆什么方式？

所以你的意思是，重庆为了统计换乘数据准确，要求乘客必须出站换乘？然后对成都这种最短路径的统计方式不认可？

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hualanhu 发表于 2021-3-27 11:27
还是重庆那样最合理，出站再进站换乘，既增加进站量，

你说的算，进站数据基本上不发布，重庆做高这个数据有意义吗？全网200来个站，其中两个站能有多少虚拟换乘量？

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