“十一” 向800万的发起冲刺

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五宝老腊肉 发表于 2021-3-28 00:00
既然作为调度依据，那作为内部业务数据没问题，比如像断面客流强度、客运周转量等等这些重要的数据，都是 ...

国内都是这个标准，包括公交系统也是一样的包含换乘数据，你怎么不指出来？你以为依据进站数据你山寨能缩小些差距你们面子过得去点是吧？

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重庆事情多，比不了地铁比公交，不要忘了成都一天几百万的电动车和共享单车，如果都算了重庆输的更惨。

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开心果开心果 发表于 2021-3-28 08:30
一大晚都不睡觉么？一个客流量就让你寝食难安哦。
进站流量，山寨一样的输差不多一百万，进站 ...

地铁分担率相差一倍的结果

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托马森 发表于 2021-3-28 09:55
国内都是这个标准，包括公交系统也是一样的包含换乘数据，你怎么不指出来？你以为依据进站数据你山寨能缩 ...

公交车线路数量、覆盖率和通达性高得多，换乘率相对低很多。公交车换乘必须刷卡投币有数据记录，数据是实在客观的，而地铁转乘不出站不碰闸机，根本说不清楚是不是严格遵循了最便捷原则。国家有统计规则，你们也是双标选择性认可的不是吗？国家城市公共交通总量数据你们咋个就不认呢？规则是死的，思维是活的，任何规则都有其局限性，本人没有质疑规则的合法性，而是认为规则在可比性上有局限，在实际统计操作中有漏洞。为什么除了中国内地，其他国家地区全部不采用这个规则？因为很好的杜绝了以上两个问题。

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五宝老腊肉 发表于 2021-3-28 13:13
公交车线路数量、覆盖率和通达性高得多，换乘率相对低很多。公交车换乘必须刷卡投币有数据记录，数据是 ...

只要脑子没出问题，都是按照最短路径乘车，所以不管你坐多远，收费标准也是按照最短路径收的，极少量多坐站的、绕路坐的在那么大的体量下根据就可以忽略不计

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换乘量多好计算的事情。 同一个站，同一张卡/地铁票  进出站闸机不在一条地铁线上   就是一个换乘量

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无宝，华淫，金属，长期跑别人邻居家乞讨的三个bpL，地铁差别这么大了还可以找理由，我要是，但凡有点羞耻心的就别发言了。但山寨三贱客饼承了码头捧捧雄风，必须扛到底，

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只佩服山农，客流多了270万，他一样会说你作假，一样会说客流不如他，这种雄才一辈子没见过

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