成都铁路局是山寨心中永远的痛！

评论图片

旅行者之路 发表于 2019-8-2 16:25
不过我要指出来你表述的问题。既然说是独立成网，又怎么和国网互联互通呢？这不是一个矛盾的表述吗？

...

独立成网，是指由省级运营平台相对独立运营，有自己独立的运行图
互联互通，是指保留与国铁必要的接口，国网的车也可以上省网、省网内的车也可以上国网，只要互相满足对方的时刻就行

评论图片

旅行者之路 发表于 2019-8-2 15:45
铁路第一属性是国家的交通基础设施，而不是地方的。保证国家主干通道畅通。

第二属性才是带动地方经济 ...

别给我扣帽子，你对眼下的铁路改革方向一无所知，恕不奉陪

评论图片

重庆的对抗对象不是铁总，而是龟局。另外，铁总也是个企业而已，不要动不动就是中央啥的。

评论图片

狂澜 发表于 2019-8-3 00:06
独立成网，是指由省级运营平台相对独立运营，有自己独立的运行图
互联互通，是指保留与国铁必要的接口， ...

撸主其实狗屁不通。。。今后的市场化改革方向都看不清楚。。。概括起来，国省并存，网运分离。。。。。。你中有我，我中有你，互联互通，互通有无。。。。。

评论图片

五宝老腊肉1 发表于 2019-8-3 11:40
撸主其实狗屁不通。。。今后的市场化改革方向都看不清楚。。。概括起来，国省并存，网运分离。。。。。。 ...

其实就和20年前的高速公路一样了，国网、省网并存，当年那些质疑和反对的声音今天看起来，狗屁不通

今天看来，高速公路省际的互联互通一点问题都没有

评论图片

浙江已经走到了前面，湖南重庆跟进，各自做出样板，今后全国都会按照这个思路搞

评论图片

狂澜 发表于 2019-8-3 11:48
其实就和20年前的高速公路一样了，国网、省网并存，当年那些质疑和反对的声音今天看起来，狗屁不通

今 ...

统一调度问题其实没那么复杂，城际线和国家干线其实就是一个交接时刻衔接的问题。。。。每条城际线都有最大容量和最小间隔，掌握高速优先、长途优先的原则，只要在同一时刻节点上不冲突就行了。。。。现在城际线大多运能富余，排车基本上都是游刃有余。。。。。

评论图片

浙江交通集团旗下的浙江省轨道交通运营管理集团已经于去年7月成立，五年后杭绍甬台温的市域铁路将联网

评论图片

五宝老腊肉1 发表于 2019-8-3 11:53
统一调度问题其实没那么复杂，城际线和国家干线其实就是一个交接时刻衔接的问题。。。。每条城际线都有最 ...

不管公路、铁路、航空、水运，还是邮政、输电线路、输油管道，交通运输组织其实就是一个道理，由线路、节点组成

评论图片