来自 四川省成都市 2019-8-3 18:18
五宝老腊肉1 发表于 2019-8-3 18:07 一省一网成都局独占回川八千万人口市场,如果没成都局路过的车过重庆,重庆局亏得摇裤儿都掉光,要知道京沪高铁赚钱,就是因为来往车次多-- 评论图片 |
爱打老虎 发表于 2019-8-3 18:12 干线也是合资铁路。。。。重庆目前也就老襄渝、成渝等几条老铁路是国铁独资铁路。。。。另外,成铁公司也是重铁投股东,城际列车怎么开法,怕不是四川一家说了算。。。 评论图片 |
五宝老腊肉1 发表于 2019-8-3 18:20 一省一网,跟公路客运一样,四川省汽车客运站到全省各县市都有客运班车,外省重庆就不一定。只有到四川部分地区有班车,以后成都是八千万人口的四川枢纽,重庆是3千万人口的枢纽。重庆相对现在枢纽被弱化。 评论图片 |
爱打老虎 发表于 2019-8-3 18:32 但愿如此甚好。。。四川自己玩。。。 评论图片 |
五宝老腊肉1 发表于 2019-8-3 19:11 其实你想说的模式就是现在的快递运输模式,对不。国铁运营干线,地方城际负责本省城际客流,比如某人由广州到南充,先国铁的车从广州出发经贵阳到成都,坐地方城际成都到南充车到目的地。不再是现在的广州到重庆,由成局管内重庆到南充列车送到目的地的这种模式。重庆铁路枢纽地位大大缩小,也仅限于重庆市内。跨省运输是国铁的事 评论图片 |
爱打老虎 发表于 2019-8-3 19:45 这不挺好?四川人反正钱多没地方花。。。。所有跨省城际都停运。。。 评论图片 |
五宝老腊肉1 发表于 2019-8-3 20:44 我也觉得挺好,四川形成一主(成都)两辅(南充,泸州)的客运中心,利用省内城际车多的优势,形成川西在成都,川南在泸州,川东北在南充集散始发。比如南充站,可以集合南充,巴中,达州,广安这些地级市客流开行南充始发至哈尔滨,北京,上海,厦门,广州,三亚,昆明这些车次,覆盖全国各地。和现在的区别只不过是川东北客流由重庆集散转移到南充集散。各玩各的大家都好 评论图片 |
来自 四川省德阳市 2019-8-3 21:28
爱打老虎 发表于 2019-8-3 21:21 对头,南充以后可以四通八达的铁路枢纽。 评论图片 |
爱打老虎 发表于 2019-8-3 21:21 加大南充集散度,要得不是重庆的命,更是成都的命。。。。。。。当然,南充出发,建议还是绕开重庆好了。。。过路费交给重庆划不来,毕竟你们城际也愿意开,其他也就别多想了,不要认为重庆作为重庆铁路大股东是给你们义务服务的。。。。 评论图片 |
五宝老腊肉1 发表于 2019-8-3 21:43 跟成都没关系,前面说了,加强省内城际协同,试想,南充到成都一天80班省内城际动车,到重庆一天8班跨局动车,久之,南充人民与重庆有球的感情,重庆对南充人就一个外省而己,至于跨局车绕不绕重庆,那是国铁的事,走的也是国铁的路网 评论图片 |