来自 四川省成都市 2019-8-2 15:42
五宝老腊肉1 发表于 2019-8-2 15:03 解释啥?国家政策就是这么说的啊,我也没有说不同意啊。 本来这个文件就是这个意思。狂澜的发言无非是重复一遍。需要我解释什么? 评论图片 |
五宝老腊肉1 发表于 2019-8-2 14:28 铁路第一属性是国家的交通基础设施,而不是地方的。保证国家主干通道畅通。 第二属性才是带动地方经济发展,第二怎么能凌驾于第一?我们是个中央集权的国家,记住了。省市甚至达不到某些外国州省的独立自主性。谈何首先要为地方经济服务? 所以说你们余毒未清呢,眼里哪里有中央,只有自己。不打压你们打压谁啊?看看近年来有大项目给你?有好政策给你?不抓你的人?不大整肃?到了都不出门参观,不是开个会就走? 评论图片 |
abcabc678 发表于 2019-8-2 00:10 那绵阳有本事就自费修350撒。川内城市有意见又能怎么样嘛?自己财政赤字可以不靠成都上交省级财政几百亿平衡了? 可以说自己财政自给自足了,甚至给省级做了贡献了,恐怕才有资格说不高兴吧?不然,这种不高兴到底从何而来啊?如何显得那么吃着成都市的补助,还要理直气壮有意见呢? 评论图片 |
本帖最后由 旅行者之路 于 2019-8-2 16:29 编辑
狂澜 发表于 2019-8-2 08:36 不过我要指出来你表述的问题。既然说是独立成网,又怎么和国网互联互通呢?这不是一个矛盾的表述吗? 铁总不是不善于经营城际铁路,而是各地都在要求大量上城际铁路,要挤占修建全国通道性干线的资金。中央要切断这种地方不断来花式要钱的可能性,因此明确中央和地方事权的界限在哪里。在中国,还有谁能说自己比铁总善于经营铁路?不管是城际还是什么铁路?地方政府善于吗?重庆善于吗?管都还没管过呢好吗?就把铁总比下去拉? 谁出资,谁受益,你城际既然是城市之间的东西,如果不在国家的干线规划通道上,国家就不得出钱了。就由你地方出钱,地方受益。这才是权责统一。就这么个简单的原则和逻辑。 评论图片 |
子云亭下 发表于 2019-8-2 10:20 特别不厚道。重庆铁路局局长、副局长由:冲锋猪、6耳猴、娼娃、黎君、网风等一众网鳖主持大局 评论图片 |
旅行者之路 发表于 2019-8-2 16:25 垄断经营者都说此事非我不行。 评论图片 |
旅行者之路 发表于 2019-8-2 16:19 确实是绵阳遂宁自费。。。。成都省四川市有所为有所不为。。。 评论图片 |