川渝十字路口2 发表于 2021-9-29 14:47
绵某铁路也是写进国家规划的线路啊，为啥还被后入规的成南达万插队呢？？？渝绵高铁连个影子都消失了。。 ...

绵遂内250停建，阻止渝潼，抢先上成南达万350，成自350，巴南250，正是四川乱建高铁的证据，正是引出《意见》的原因。

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川渝十字路口2 发表于 2021-9-29 14:47
绵某铁路也是写进国家规划的线路啊，为啥还被后入规的成南达万插队呢？？？渝绵高铁连个影子都消失了。。 ...

绵遂铁路一直是地方城际铁路定位，不是国家干线。成南达万高铁则不同，之前一直想作为国家干线入规，后来勉强作为支线挤进了沿江通道，但是实际实施的时候，由于成渝中线横空出世，自己也弯弯绕，实际上就成了地方城际了。

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川渝十字路口2 发表于 2021-9-29 14:53
几年前我就说过，成南达万、渝泸宜昆、渝广达西这些是体现川渝共同利益，双方都会积极推进。。。
但是渝 ...

1 路口这个发言（证据），足以证明四川腰斩兰渝高铁的“阴谋”。


2 说明，川渝铁路规划没有全局性，缺乏远瞻性。

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川渝十字路口2 发表于 2021-9-29 14:53
几年前我就说过，成南达万、渝泸宜昆、渝广达西这些是体现川渝共同利益，双方都会积极推进。。。
但是渝 ...

安眠三是投资人的利益，修铁路是跑运输的，不是拿来晒谷子搞经济对抗的。

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川渝十字路口2 发表于 2021-9-29 14:57
站在我个人的角度，我更希望：成都枢纽-南充北-达州北-万源-安康-十堰-京沪成为融沪达京的高铁大通道。。 ...

这个建议甚好，等于西渝也有了真正的双通道，赶紧推进实施吧！

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川渝十字路口2 发表于 2021-9-29 14:57
站在我个人的角度，我更希望：成都枢纽-南充北-达州北-万源-安康-十堰-京沪成为融沪达京的高铁大通道。。 ...

看看这个发言，出川，进京，可以吗？荒唐至极。

万蓉高铁是沪蓉高铁之一段，历史的选择，资阳弯，达州弯砸了《饭碗》。
沪渝蓉高铁是现代产物，目前（规划）是沪蓉的最佳最便捷的通道。

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川渝十字路口2 发表于 2021-9-29 14:57
站在我个人的角度，我更希望：成都枢纽-南充北-达州北-万源-安康-十堰-京沪成为融沪达京的高铁大通道。。 ...

现代，成都进京的快捷通道是成都-绵阳-汉中-西安-太原-北京。


京蓉古道（官道）是北京-太原-西安-宝鸡-广元-绵阳-成都。

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浮图关 发表于 2021-9-29 18:31
现代，成都进京的快捷通道是成都-绵阳-汉中-西安-太原-北京。

京蓉古道不是我编造的，是古人走的官道：
清孟超然《使蜀日记》（1769）和清陶澍《蜀輶日记》（1810）。

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五宝老腊肉 发表于 2021-9-29 18:08
绵遂铁路一直是地方城际铁路定位，不是国家干线。成南达万高铁则不同，之前一直想作为国家干线入规，后 ...

《成渝中线横空出世，自己也弯弯绕，实际上就成了地方城际了。》


就是资阳弯，达州弯砸了沪蓉高铁（支线）的《饭碗》。

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浮图关 发表于 2021-9-29 18:57
《成渝中线横空出世，自己也弯弯绕，实际上就成了地方城际了。》

黔江弯直接砸了渝长厦高铁通道主线的饭碗。确实只能当一条城际铁路

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