浮图关 发表于 2021-9-29 18:57
《成渝中线横空出世，自己也弯弯绕，实际上就成了地方城际了。》

渝湘高铁直接被黔江弯整成了重庆东南部城际铁路，渝长厦通道直接残废。

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浮图关 发表于 2021-9-29 18:57
《成渝中线横空出世，自己也弯弯绕，实际上就成了地方城际了。》

出入川（蓉）通道（东）：
1 木船时代，宜万南蓉（入），蓉叙渝万宜（出）。
2 轮船时代，宜万渝内（江）蓉（入出）或宜万渝遂（宁）蓉。
3 高铁时代，蓉渝恩宜（入出）。
（不是浮图关编造，有《日记》或文献为证）。

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不管成达万属于干线也好，支线也好。毕竟遂宁+南充+达州甚至包括部分川南地区的人流量摆在那里，地位是有保证的。未必这些城市东出北上都要到重庆去报个到吗？某些人的格局也就看到了自己的一亩三分地

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就是不吃鱼 发表于 2021-9-29 20:35
渝湘高铁直接被黔江弯整成了重庆东南部城际铁路，渝长厦通道直接残废。

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浮图关 发表于 2021-9-29 18:00
绵遂内250停建，阻止渝潼，抢先上成南达万350，成自350，巴南250，正是四川乱建高铁的证据，正是引出《意 ...

安绵三不重要，当然应该拖一拖啊。。。

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就是不吃鱼 发表于 2021-9-29 20:34
黔江弯直接砸了渝长厦高铁通道主线的饭碗。确实只能当一条城际铁路

黔江是渝东南中心城区，非过不可。渝湘高铁目前没有可比选的其他走向，也没有类似成渝中线高铁那样的“直线”来替代他的主通道地位，因此随便它怎么弯，它都是渝长厦高铁的唯一主线。

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五宝老腊肉 发表于 2021-9-30 10:48
黔江是渝东南中心城区，非过不可。渝湘高铁目前没有可比选的其他走向，也没有类似成渝中线高铁那样的“直 ...

古人走出的，就是历史的选择。

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五宝老腊肉 发表于 2021-9-30 10:48
黔江是渝东南中心城区，非过不可。渝湘高铁目前没有可比选的其他走向，也没有类似成渝中线高铁那样的“直 ...

按照浮图关的理论，所有城市都过，超级大弯弯，满足不了高铁快速直达的要求，那就是残废。至于比选什么的，人为完全可以有，主要看你愿不愿意比选。讲这些其实没多大用处，懂的人自然懂。再次声明，我的语言仅仅针对浮图关，这个论坛里面肯定大多数人都知道川渝铁路规划建设的各种因素，如果不想被撕，就不要来碰瓷我的话。浮图关闭嘴了，很多语言自然没必要出现

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五宝老腊肉 发表于 2021-9-30 10:48
黔江是渝东南中心城区，非过不可。渝湘高铁目前没有可比选的其他走向，也没有类似成渝中线高铁那样的“直 ...

我并没有说他不是主线啊，不管他有没有方案，还是比选什么的，浮图管理论就是现实大弯弯，无法满足高铁快速直达的要求，那么就是毁了，残废

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浮图关 发表于 2021-9-30 11:03
古人走出的，就是历史的选择。

现代人员都很你娃一样脑壳木的，不知变通？历史选择一条残废的渝长厦通道

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