成南达万高铁定位：四川东出融沪达京最重要的一条高标准客运通道。。岂是西北宵小之辈所能理解的。。

图片评论×

未登录

回帖后跳转到最后一页

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册 发表回复

就是不吃鱼 发表于 2021-9-28 19:14
你真的是猪，你拉直看看。你们重庆哈儿自己规划的线路没有一条是直线，不是这弯就是那弯，典型浪费国家资 ...

重庆怎么规划关你这头猪鸡儿事。重庆北到涪陵直线距离73公里，走长寿90公里，这点展线还避免了两跨长江，多接入一个50万人口的城区怎么不值得？

评论图片

就是不吃鱼 发表于 2021-9-28 13:55
资阳成渝区位中心城市，承接天府机场，黔江在哪个山卡卡，在成渝地区有啥分量，算哪把夜壶？

资阳就一成都卫星城，黔江虽然不大，却是渝东南5个区县的区域中心。贯穿渝东南的铁路经过了其中4个城区，有什么理由绕开最有分量的黔江？铁路不是主要为城市服务的吗？难道为农村设站？

评论图片

浮图关 发表于 2021-9-29 18:57
《成渝中线横空出世，自己也弯弯绕，实际上就成了地方城际了。》

出入川（蓉）通道（东）：
1 木船时代，宜万南蓉（入），蓉叙渝万宜（出）。
2 轮船时代，宜万渝内（江）蓉（入出）或宜万渝遂（宁）蓉。
3 高铁时代，蓉渝恩宜（入出）。
（不是浮图关编造，有《日记》或文献为证）。

评论图片

浮图关 发表于 2021-9-29 18:31
现代，成都进京的快捷通道是成都-绵阳-汉中-西安-太原-北京。

京蓉古道不是我编造的，是古人走的官道：
清孟超然《使蜀日记》（1769）和清陶澍《蜀輶日记》（1810）。

评论图片

川渝十字路口2 发表于 2021-9-29 14:57
站在我个人的角度，我更希望：成都枢纽-南充北-达州北-万源-安康-十堰-京沪成为融沪达京的高铁大通道。。 ...

现代，成都进京的快捷通道是成都-绵阳-汉中-西安-太原-北京。


京蓉古道（官道）是北京-太原-西安-宝鸡-广元-绵阳-成都。

评论图片

川渝十字路口2 发表于 2021-9-29 14:57
站在我个人的角度，我更希望：成都枢纽-南充北-达州北-万源-安康-十堰-京沪成为融沪达京的高铁大通道。。 ...

看看这个发言，出川，进京，可以吗？荒唐至极。

万蓉高铁是沪蓉高铁之一段，历史的选择，资阳弯，达州弯砸了《饭碗》。
沪渝蓉高铁是现代产物，目前（规划）是沪蓉的最佳最便捷的通道。

评论图片

川渝十字路口2 发表于 2021-9-29 14:47
绵某铁路也是写进国家规划的线路啊，为啥还被后入规的成南达万插队呢？？？渝绵高铁连个影子都消失了。。 ...

绵遂内250停建，阻止渝潼，抢先上成南达万350，成自350，巴南250，正是四川乱建高铁的证据，正是引出《意见》的原因。

评论图片

  1 首先表明立场，浮图关从不参与地域之争，更不会故意打压某地或某人，只是坚持真理，主持正义。
2 《取消安绵三》不对，绵安是第二条兰渝铁路之一段，应该建设。另一方面，应该规划建设绵遂渝高铁，反对腰斩兰绵渝高铁（同时支持西宁成高铁）。
3 《成都-淮州-射洪-南充高铁》是否定资阳弯，再纠正达州弯，形成成都-射洪-南充-李渡-梁平-万州-宜昌-上海之沪蓉高铁。自古以来，这就是出入川（蓉)主通道。换言之，现在建设的成达万高铁（两个弯）直接砸了沪蓉高铁的《饭碗》。
4  现今的宜昌-恩施-重庆《直线》连接，使沪渝蓉高铁成为沪蓉高铁的主通道，已成现实。
5 资阳弯，达州弯，直接砸了蓉万+万郑高铁入京的《饭碗》。

评论图片

西成高铁与成贵高铁一北一南垄断川渝地区的出盆高铁(东边的凉雾至宜昌铁路还是160公里时速铁路)。所以现在确实很牛。
不过西成高铁眼下是
山中无老虎，猴子称霸王。

评论图片

成南达万高铁是四川东出融沪达京最重要的一条高标准客运通道。说得很明白，成南达万高铁是兼顾融沪、达京的高铁大通道。
西北娃拿到成南达万高铁不是沿江高铁主通道这事来嘲笑成南达万高铁的地位是恬不知耻。

评论图片

等到350级别的：
郑万高铁
成南达万高铁
新渝万高铁
沪渝蓉高铁
渝达西高铁
通车，250残废级别的西成高铁垄断地位不复成在。那时候西北娃就是哭死在厕所的存在。

评论图片

最主要的是，成达万高铁还连接了天府机场，是天府机场唯一直接进入的高铁，重要度肯定比西成强多了，成达万高铁以后是成都到祖国中部和东部的大动脉，还是天府机场的联络线，西成地位大大降低

评论图片

'最主要的两条干道：成渝北道从成都出发，经遂州（四川遂宁）到重庆，还可直抵万州（重庆万州）；成渝南道则取道简州（四川简阳）、资州（四川资阳）、大足到重庆。  当时的人由东至西入蜀，往往在万州舍舟走陆路到成都。南宋诗人范成大记载，到万州后若乘舟逆长江而上到成都需要100天，而走成渝北道只需20天。时人多取北道，因为当时北道地区的经济更发达、商旅更稠密。  到了明朝，成渝间水路虽然仍旧通畅，但重要性已让位于陆路。朝廷在盆地内设置大量驿站，交通已相当方便。随着盆地南部地区经济的后来居上，资州也取代遂州成为了成渝主道的交通枢纽，陆路主干道也从唐宋时的北道转为南道，从成都郊外的龙泉驿一直到重庆的白市驿朝天驿——今天的朝天门。

评论图片

drivingwind 发表于 2021-9-27 18:18
'最主要的两条干道：成渝北道从成都出发，经遂州（四川遂宁）到重庆，还可直抵万州（重庆万州）；成渝南道 ...

请教：

1 成渝北道和成渝南道，何处记载？
2 “南宋诗人范成大记载，到万州后若乘舟逆长江而上到成都需要100天，而走成渝北道只需20天。”就是说，万州-重庆+成渝北道。何处记载？
3 “随着盆地南部地区经济的后来居上，资州也取代遂州成为了成渝主道的交通枢纽，陆路主干道也从唐宋时的北道转为南道”。资州-成渝主道的交通枢纽？何处记载？


请发上述有关截图。

评论图片

川渝十字路口2 发表于 2021-9-27 12:55
成南达万高铁是四川东出融沪达京最重要的一条高标准客运通道。说得很明白，成南达万高铁是兼顾融沪、达京 ...

可惜一个资县弯废掉一半

评论图片

川渝十字路口2 发表于 2021-9-27 12:45
西成高铁与成贵高铁一北一南垄断川渝地区的出盆高铁(东边的凉雾至宜昌铁路还是160公里时速铁 ...

现阶段西成高铁与成贵高铁一北一南垄断了川渝出盆高铁通道。。所以西成高铁现阶段确实很牛。。。

评论图片