浮图关 发表于 2021-9-30 21:36
人家否定你资阳弯，你没有理了，你只好反复黔江。

上面我说黔江弯的理论，用的是你资阳弯的理论，有没有理，就看你的理论了。如果你的资阳弯理论有理，那么我黔江弯的理论就有理。

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就是不吃鱼 发表于 2021-10-1 11:14
我否定黔江弯，是根据你浮图关的理论，结合实际情况得出的结果。至于资阳弯我没兴趣，也没研究过。这些观 ...

这是讲的什麽理？具体问题具体分析，你连辩证法的基本知识都没有。


1 我否定资阳弯，你去说别的事。


2 我举例路口的蓉南直线否定了你的资阳弯，你又逃避，又扯别的事。


你脑子有问题。

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就是不吃鱼 发表于 2021-10-1 11:19
上面我说黔江弯的理论，用的是你资阳弯的理论，有没有理，就看你的理论了。如果你的资阳弯理论有理，那么 ...

1 郁山产盐，自古以来，彭水-郁山-黔江-酉阳是古道。资阳产什麽？成都-资阳-南充是古道？
2 黔江地处渝鄂湘交汇边界，即以黔江辐射彭水，石柱，恩施，龙山，酉阳。资阳是渝鄂湘交汇边界？川渝陕交汇？
3 成都-射洪-南充-。。准直线古道是运输捷径，历史的选择；彭水-郁山-黔江-酉阳弯弯古道是运盐和边界的需要，也是历史的选择。否定资阳弯，而必须黔江弯。具体问题具体分析，你懂吧。

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浮图关 发表于 2021-10-1 14:37
1 郁山产盐，自古以来，彭水-郁山-黔江-酉阳是古道。资阳产什麽？成都-资阳-南充是古道？
2 黔江地处渝 ...

郁山古盐道

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浮图关 发表于 2021-10-1 13:49
这是讲的什麽理？具体问题具体分析，你连辩证法的基本知识都没有。

具体问题具体分析，同样的道理适用同样的情况。你娃惹了事想跑？想玩双标？

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就是不吃鱼 发表于 2021-10-1 15:18
具体问题具体分析，同样的道理适用同样的情况。你娃惹了事想跑？想玩双标？

你连辩证法都不懂。

我问你，从彭水到恩施或龙山，不经过黔江，飞过去？


从成都到南充，不走资阳，直接走射洪，南充就可以了。

不吃渝，你懂了吧。

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就是说，资阳弯不需要，黔江弯必须要。


不吃渝，你懂吗？！

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浮图关 发表于 2021-10-1 14:37
1 郁山产盐，自古以来，彭水-郁山-黔江-酉阳是古道。资阳产什麽？成都-资阳-南充是古道？
2 黔江地处渝 ...

说你是24K纯哈，之前我还不相信，现在一看，真的是哈。看你娃这个思想情况，估计重庆铁路规划人员也跟你很有相似之处，怪不得规划出来的东西跟其他省市比毫无竞争力，老是比不过或者国家不支持。成达万通过资阳接天府新区，打造天府机场空铁联运，四川3大人口大市连接天府新区和天府机场，同时联通天府新区和临江新区，可以极大提高四川和成都甚至南充的综合实力和影响力。在遂宁，可以通过既有成遂提速250直接到成都老区，可以通过资阳连天府新区和机场。这样的铁路规划全面，实现的价值爆棚，每个通道定位明确。国家管理人员都像你娃娃这样的思想，那中国现在还停留在封建社会。时代与发展需要什么，你娃根本不知道。就凭你娃黔江都敢名正言顺搞弯一条铁路，那天府新区和机场更有资格打你娃娃脸。

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浮图关 发表于 2021-10-1 15:36
就是说，资阳弯不需要，黔江弯必须要。

你娃又错了，黔江这种边缘区域性城市，周围欠发达地区较多，起到的辐射和被辐射作用都非常有限。按照目前时代的发展，渝长厦通道被黔江搞弯完全是错误的，应该顺直彭水酉阳秀山接怀化，然后通过修支线来连接黔江，这才是正确选择。你娃这种哈儿，跟重庆规划局一样，都是思想没得一点进步的东西。

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唯一的联络线，为资阳湾而生

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