浮图关 发表于 2021-9-29 12:15
成南达万是城际铁路，就不必350了，250就可以了。

确实有点浪费，修250还能争取多设几个站带动经济。成南达万终点貌似是资阳？资阳到成都要跨线成自高铁，而且天府机场到成都这一段只有250的限速。

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五宝老腊肉 发表于 2021-9-29 12:54
确实有点浪费，修250还能争取多设几个站带动经济。成南达万终点貌似是资阳？资阳到成都要跨线成自高铁， ...

不吃渝原来说成达万是沪蓉高铁之一段，350还是必要的。既然是城际，250就可以了。

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五宝老腊肉 发表于 2021-9-29 10:13
不要搞错了，本人支持成南达万过资阳，充分发挥其城际铁路的功能作用。我用这个例子驳斥对黔江弯、长寿弯 ...

长寿湾 挺好，少过长江，多串一个城区

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川渝十字路口2 发表于 2021-9-29 14:57
站在我个人的角度，我更希望：成都枢纽-南充北-达州北-万源-安康-十堰-京沪成为融沪达京的高铁大通道。。 ...

你这个方案其实长度和沿江南线长度差不多。   

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浮图关 发表于 2021-9-29 13:20
不吃渝原来说成达万是沪蓉高铁之一段，350还是必要的。既然是城际，250就可以了。

你可能是真的智商有点低，认不到沿江通道几个字。国家的文件你更是看不明白

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川渝十字路口2 发表于 2021-9-29 14:57
站在我个人的角度，我更希望：成都枢纽-南充北-达州北-万源-安康-十堰-京沪成为融沪达京的高铁大通道。。 ...

这个方案不错，支持

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