来自 山东省济南市 2020-12-12 14:10
在蓉戎城人士 发表于 2020-12-12 08:30 评论图片 |
浮图关 发表于 2020-12-12 14:13 1 "你追着宜宾费啥子",不要骂人,好好地讲理。 2 规划的绵遂内自宜是同一条铁路,你说的绵遂自费,我当然要问你,宜宾出多少?现在,我还是问你,宜宾出多少?你宜宾不自费,那绵阳自费,公平吗?我也问你,公平吗?你别不回答,不要回避实质性问题。是你说的绵遂自费,当然问你。 3 有人比较汉巴南与绵遂渝,南充不自费,绵阳自费,合理吗?是你说过绵遂自费,我问你,南充不自费,绵阳自费,合理吗?涉及南充,我当然要问南充出多少钱。 4 “希望绵遂内尽快开工建设、且要以350甚至更高标准建设,你就应该向中央呼吁”,我平民百姓,当然首先是给基层建议,基层应该为百姓做主。绵遂内城际是2015年规划的,应该按规划开工,规划是对人民的承诺。 评论图片 |
重申:有人说“你绵阳”,我不是绵阳人,我的发言由本人负法律责任,与绵阳人或他人无关。
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在蓉戎城人士 发表于 2020-12-10 16:56 你发的自费,当然问你: 绵遂内自费,四川其它铁路自费吗?为什麽? 评论图片 |
本帖最后由 锦绣四川 于 2020-12-12 19:15 编辑
如果进了铁总盘子,现在的模式基本是地方负担拆迁,划拨土地用于开发,铁总负责建设。如果有地方想提高标准的地方还要掏钱。比如成贵金沙江公铁桥,还有车站想弄大些,掏钱也在所难免。所以即使成贵这种国家干线,宜宾也是出了钱的。 另外一种就是铁总不管了,地方省市政F按建设资金比例出资建设的铁路。比如川南城际内自泸和自宜,出资比例网上都能看到。铁总说是不管,但多少还是兜了点底,毕竟是中国嘛。另外我再多说一句,不管是铁总还是地方ZF修桥修路,基本都是债,只是债务主体以及还钱的问题。 评论图片 |