吹不尽狂沙 发表于 2020-4-6 16:18
云南肯定会考虑水富的，这样一来，屏山老县城考虑不呢？反正还在规划中，一切皆有可能

老县城早就遭向家坝淹了吧

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十年二十年都不修的撸

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蜀山逍遥 发表于 2020-4-6 16:49
老县城早就遭向家坝淹了吧

只是说那个方向哈，或者说新市那一带。毕竟屏山地盘还是比较大，考虑一下也是有可能的，但是云南参和进来的话，估计绥江希望更大

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吹不尽狂沙 发表于 2020-4-7 16:02
只是说那个方向哈，或者说新市那一带。毕竟屏山地盘还是比较大，考虑一下也是有可能的，但是云南参和进来 ...

其实整体走南岸更好。其他地方更顺直。走成贵桥太弯了。当然走北岸对我更好，说不定就把我家的田地占了

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好多人对枢纽不理解，都有大站情结

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宜西攀铁路只是四川省内的项目，人家云南自己省内也会修城际铁路的，别瞎操心

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狂澜 发表于 2020-4-7 16:14
好多人对枢纽不理解，都有大站情结

站线数达不到也能叫枢纽？我问你哪个枢纽没有大站？宜宾没有大站完全是成贵站设计没估计渝昆所致。

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狂澜 发表于 2020-4-7 16:14
好多人对枢纽不理解，都有大站情结

但凡能合在一起设站绝不搞两个或者多个，不用懂规划，去看实际例子就行了。

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锦绣四川 发表于 2020-4-7 17:55
站线数达不到也能叫枢纽？我问你哪个枢纽没有大站？宜宾没有大站完全是成贵站设计没估计渝昆所致。

也不排除成都省的打压= =  四川一个地级市铁路都不连接机场，包括泸州规划好的空港站 都有理由给取消掉. 改线. 虽然改线是更顺接成都重庆. 但是不排除

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锦绣四川 发表于 2020-4-7 17:58
但凡能合在一起设站绝不搞两个或者多个，不用懂规划，去看实际例子就行了。

不用看例子，只要是个枢纽，就是要尽可能预留多的线路接口，而不是搞什么大站

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