狂澜 发表于 2020-4-7 18:40
不用看例子，只要是个枢纽，就是要尽可能预留多的线路接口，而不是搞什么大站

你能找出一个没有大站的枢纽我就说你是对的，否则就是吹牛逼，想当然。

评论图片

大城市尚且需要大站支撑枢纽，反而小城市不需要，整若干个小站，不是自寻死路吗。

评论图片

狂澜 发表于 2020-4-7 18:40
不用看例子，只要是个枢纽，就是要尽可能预留多的线路接口，而不是搞什么大站

不看例子就是别人都不敢作死，你敢

评论图片

狂澜 发表于 2020-4-7 18:40
不用看例子，只要是个枢纽，就是要尽可能预留多的线路接口，而不是搞什么大站

不看远了，就看云贵川渝四省市省会没有哪个是多枢纽站城市。成都东，重庆北，昆明南，贵阳北。其中贵阳线路稍微多一点，可也主副枢纽型，贵阳东作为副枢纽站完全是配合贵阳北的。

评论图片

不管成都西，成都北，成都南，双流机场，还是将来的天府新站，都是配合成都东站而存在。其中成都西要特殊一点，主要承担始发成雅方向。但宜宾是过路站不具备这样的条件，以终到成都为例，宜宾每个站都可以到成都，你叫别人去哪里坐。搞三个站，四个站来分流？

评论图片

狂澜 发表于 2020-4-7 18:40
不用看例子，只要是个枢纽，就是要尽可能预留多的线路接口，而不是搞什么大站

以襄阳、徐州为代表的二级城市枢纽，想尽一切办法不惜让线路变弯也要设成一个大站。你却另辟蹊径，提出不需要大站，看来别人都没你聪明。

评论图片

刬袜下香阶 发表于 2020-4-6 14:36
现在宜西路线未定，一切都有可能。 渝昆不经过云南水富，水富成了高铁孤岛。 如果云南愿意出点钱，宜西也可 ...

宜西从柏溪或者安边过江和水富都没关系，水富将来要坐高铁就到安边来，水富对门就是安边，很近。而且那个坝子也没有条件修高铁站，太矮了，有电站，所以只能走北线。云南要高铁多半在绥江了，地势比新市这边好一点。新市就到河对门去坐，也不算太远。

评论图片

锦绣四川 发表于 2020-4-7 19:51
以襄阳、徐州为代表的二级城市枢纽，想尽一切办法不惜让线路变弯也要设成一个大站。你却另辟蹊径，提出不 ...

我聪不聪明不是重点，不管是几级城市，但凡铁路枢纽 都是若干个车站加枢纽环线组成，实际也是这么操作的

评论图片

锦绣四川 发表于 2020-4-7 19:42
不看远了，就看云贵川渝四省市省会没有哪个是多枢纽站城市。成都东，重庆北，昆明南，贵阳北。其中贵阳线 ...

你还是去了解一下成都枢纽有哪些站，不仅有成都东，还有天府站、东部新城站等大站在规划，成都枢纽最东端是资阳北站，若全部集中在成都东，只会降低成都的枢纽作用

评论图片

锦绣四川 发表于 2020-4-7 19:51
以襄阳、徐州为代表的二级城市枢纽，想尽一切办法不惜让线路变弯也要设成一个大站。你却另辟蹊径，提出不 ...

别人我懂不懂我不知道，你是真的不懂交通运输组织的规律：节点越多，行车组织越灵活，你好好了解一下襄阳枢纽再来回复我

评论图片