渝昆铁路029 发表于 2020-4-4 11:47
我的是最新的消息，就是在渝昆高铁宜宾站，以后会不会变不知道。或许是渝昆高铁宜宾站用来增加站房面积写 ...

你说的这样最好，渝昆站无缝对接宜西，增加宜西场3台7线，最终形成8台19线的规模。

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aprilfan 发表于 2020-4-4 11:54
成自宜和渝昆也应该引过来在宜宾站再并，不应该在临港就并了

说得对

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成贵站就等它这样吧，今后有条件，建设成荣宜，再改线进入渝昆站。不行就保留作为宜乐雅藏通道。总之弱化他，做大渝昆站。

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渝昆铁路029 发表于 2020-4-4 11:47
我的是最新的消息，就是在渝昆高铁宜宾站，以后会不会变不知道。或许是渝昆高铁宜宾站用来增加站房面积写 ...

渝昆站即使现在不大规模建设，也要预留足够的用地。将来成为宜宾的主枢纽

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aprilfan 发表于 2020-4-4 11:54
成自宜和渝昆也应该引过来在宜宾站再并，不应该在临港就并了

那样的话渝昆站的城际场也不至于只有2台。

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aprilfan 发表于 2020-4-4 11:54
成自宜和渝昆也应该引过来在宜宾站再并，不应该在临港就并了

如果不并线，临港站就规模就不可能只有这么小，为了整个停不了几趟车的小站，去弱化大站是什么意思。

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aprilfan 发表于 2020-4-4 11:54
成自宜和渝昆也应该引过来在宜宾站再并，不应该在临港就并了

不过好在存车线够用，始发车影响不大，但过路车就要分散。总之，宜西应该引入渝昆，越大渝昆站。

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锦绣四川 发表于 2020-4-4 10:47
请问你江浙沪打工的地方，哪个大城市拿高铁当地铁用啊

请问这样的轨道交通不香吗？

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锦绣四川 发表于 2020-4-4 11:54
你说的这样最好，渝昆站无缝对接宜西，增加宜西场3台7线，最终形成8台19线的规模。

不会增加台线了

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那个距离和转弯半径有点难哦

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