隆黄铁路 发表于 2019-8-16 15:53
你宜宾加在括号里面就没用了，你宜宾在括号外面恐怕吹上天

“有新意义吗？有。”


你是读不懂中文还是醋喝多了看什么眼睛都酸？

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在蓉戎城人士 发表于 2019-8-16 20:10
宜宾与泸州 就像成都与重庆一样，有很强的竞争关系，这个不用回避也回避不了。
只不过内部竞争相对于外 ...

简单来说，陆路交通上，偏南北向的通路，竞争大于合作，但也可以借道，偏东西向的线路合作大于竞争。

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sch66 发表于 2019-8-16 19:07
铁路发展项目发改委处在最顶层，他不能说了算你认为还有谁有资格说算啊？

国家发改委在审批制度的最顶层没错，但不用死扣这个字眼。地位最高未必实际权力最大。在国铁项目的规划上，铁总是做菜的，交通部是传菜的，发改委是吃菜的，但中国特色就特在做菜的往往比吃菜的还硬气。66同志也是见过大场面的人应该很好理解。
所以地方想上什么铁路项目，首先是往铁总跑，只要铁总的关节打通了，心都稳了一半了，然后再去勾兑交通部和发改委。

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在蓉戎城人士 发表于 2019-8-16 20:10
宜宾与泸州 就像成都与重庆一样，有很强的竞争关系，这个不用回避也回避不了。
只不过内部竞争相对于外 ...

贵州截留部分产业也是很正常，如果是最终要出口的产品，必然要走海路，中部和西部的偏东偏南地区，同样基础设施条件下，更靠近沿海，地缘上必然是有优势的。四川的进出口，九成以上也在成都，成都九成又在综保区等几个特殊监管区。

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大半夜不睡觉码弄多字，长篇大论楼猪也没说到点子上，这个陆海联运大老板就是广西，二老板重庆，负责集货。。。你要拉四川的货，肯定要来拜码头，四川市场可是西部老大，四川参与可以，我的几大园区也要入列，我自己的通道：成隆黄百也要修。。。不过话说回来，广西那点产业基础，返回还是空车靠补贴的话，能抢多少珠三角的量还是个大问题，可能最后靠政策把路修起就完事了

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戎蓉的真实想法应该是，既生宜，何生泸。毕竟这次的陆海新通道把泸州排在了前面，宜宾反而放在了括号里。

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sclz9453 发表于 2019-8-16 20:37
大半夜不睡觉码弄多字，长篇大论楼猪也没说到点子上，这个陆海联运大老板就是广西，二老板重庆，负责集货。 ...

隆黄对重庆倒也不是完全无用，通过泸州方向，也可以形成重庆到黔西的最近通路，不再绕道贵阳，可能也是写进川渝合作事项的原因。

主要就是借机尽快搞基础设施，其它那些都空了来吹，现在跑这条线的班列也少的可怜。中欧现在不也是靠补贴撑着。

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既生宜，何生泸？这次的陆海新通道宜宾排在泸州的后面，而且还被放在了括号里，戎蓉凌晨4点发帖，6点重新编辑，确实是夜不能寐啊

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蜀山逍遥 发表于 2019-8-16 20:44
隆黄对重庆倒也不是完全无用，通过泸州方向，也可以形成重庆到黔西的最近通路，不再绕道贵阳，可能也是写 ...

重庆到黔西今后从遵义跨线。。。。

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五宝老腊肉1 发表于 2019-8-16 20:48
重庆到黔西今后从遵义跨线。。。。

昭毕黔现在也是趴窝了，遵义懒得得罪贵阳，现在转优先泸遵了。

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