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关于【陆海新通道】，既生宜何生泸？

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泸州成为陆、海、江三通道交汇点，只会让四川也更畅通，而不是更边缘。

（1）以泸州为中心建设联通陆桥，海港和长江水道的交通线，在四川省内效率最优，服务面积最大。

（2）泸州和成都的位置关系决定了，泸州离海越近，成都就离海越近。

蜀山倒想反问一句，四川东出南下为什么一定要绕开泸州？？能有这种想法，除了没仔细看地图，或者为了个别局部利益，最主要的还是零和博弈的思维在作怪。泸州好了宜宾就会差，泸州畅通了宜宾就会边缘。

实际上，位于四川东南部的泸州主城区，和宜宾一样，是比四川省内大部分区域离海更近的地方（东下长江省内最下游港口，南出北部湾距离最近）。

（3）泸州是省内最便捷交点，并不代表可以服务所有范围，也不意味着所有的交通项目都要经过泸州。

在这次陆海通道规划中，专门有  成都—泸州（宜宾）——百色——北部湾通道。在国家中长期铁路网规划中，兰广高铁通道在西南地区也分为成宜贵和成渝贵两支，所以泸州和遵义也正在争取搭上渝贵350顺风车，形成成自泸遵贵的第二支半兰广高铁通道。

综上可见，泸州交通通达性的提高，在同步提高了四川整体通达性的同时，并没有损害四川其他局部的交通利益。至少在陆路交通问题上，泸州与宜宾不是此消彼长的零和博弈关系，而是一荣俱荣的共生关系。


在四川东南面的泸州，修了泸遵高铁，泸遵普铁，泸渝高铁，泸渝客货混，就必然会衍生出宜泸遵高铁，宜叙遵普铁，宜泸渝高铁，宜泸渝普铁；位于泸州西面的宜宾，修了宜西，宜昭，就会延伸出渝泸宜西普（高）铁，渝泸宜昭昆高铁。这就是历史时空范围内的地缘格局，不是凭哪一年哪个规划，甚至情感好恶就能改变的。

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在蓉戎城人士 发表于 2019-8-16 13:49
对呀，正是因为铁路中长期这个专项规划是发改委和铁总、交通部一起牵头制定的，所以发改委之后自 ...

铁路中长期规划中宜昌至郑万联络线是从巴东引出，实际却是从兴山引出，说明要变更规划也不是想象中那么难

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本质还是成都和重庆双线走，周围地市跟到2个大哥的规划走就是。

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你宜宾加在括号里面就没用了，你宜宾在括号外面恐怕吹上天

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隆叙线扩能改造电器化，叙毕段加快修，宜宾就好好按规划从金筠铁路分2段1从珙县孝儿引出到叙永接上隆黄，2从筠连引出到盐津接上内昆。不动工搞，不加快搞，都只有看图耍。

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凌晨4点过发这个贴着实辛苦，辗转反侧，赞同楼主观点新通道没有用没有实质意义，宁愿给重庆也不能过泸州。

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曲水流觞的爸爸 发表于 2019-8-16 16:14
隆叙线扩能改造电器化，叙毕段加快修，宜宾就好好按规划从金筠铁路分2段1从珙县孝儿引出到叙永接上隆黄，2 ...

应该也快了，这个文件的实际的意义就是：能纳入国家发改委规划的主通道，困扰隆黄百多年的定位问题，全线贯通和分段等级不同，产权不同的系列问题才有可能从更高层面统筹一次性得到解决


四川肯定会和重庆既竞争又合作，但是不会把鸡蛋都放在一个篮子里，西线就是这种关系的体现

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蜀山逍遥 发表于 2019-8-16 16:40
应该也快了，这个文件的实际的意义就是：能纳入国家发改委规划的主通道，困扰隆黄百多年的定位问题，全线 ...

隆黄，内昆都是100年就提了，内昆通了很多年了，这次隆黄不要再拖了，赶紧上。

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