蜀山逍遥 发表于 2019-1-28 22:16
渝昆最开始的时候，云南段的确是按按200客货混来考虑的，现在既然川藏都敢大跃进上200了，渝昆只要肯投钱 ...

那这个造价就高喽，得用修军事碉堡一样的标准整几百公里，一公里就得好几亿。穷的叮当响的云南为了猴寨的高铁放射线也是真够拼的，猴子一毛不拔就等着别个替它打工。

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蜀山逍遥 发表于 2019-1-28 22:16
渝昆最开始的时候，云南段的确是按按200客货混来考虑的，现在既然川藏都敢大跃进上200了，渝昆只要肯投钱 ...

那这个修军事碉堡一样的标准造价就高了，云南砸锅卖铁修渝昆，猴子一毛不拔捡落地桃子。

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资在必得 发表于 2019-1-28 22:06
泸州机场客流比宜宾多那是泸州周边人口比宜宾密集，绵阳机场客流增多那是双流机场容量有限把一些小公司的 ...

是不是主要靠双流机场溢出，天府机场通航就见真章

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蜀山逍遥 发表于 2019-1-28 22:16
渝昆最开始的时候，云南段的确是按按200客货混来考虑的，现在既然川藏都敢大跃进上200了，渝昆只要肯投钱 ...

用修军事碉堡一样的标准估计能行，造价可就高了，修好了再运椅子，旅客再提心吊胆玩下刺激。也不是不行，这个恐怕得综合评估下慎重点还是好。

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资在必得 发表于 2019-1-28 21:46
成昆铁路当年本来也是走宜宾的，事实也是都修到宜宾了，后来停住了性价比太低，所以内宜铁路成了好几十年的 ...

成都借道渝昆，也是因为成昆没办法搞客专，不过也是时机问题，现在川藏都能上200，成昆如果有钱建新线，200客货混应该没问题。

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蜀山逍遥 发表于 2019-1-28 22:29
是不是主要靠双流机场溢出，天府机场通航就见真章

应该是这样，否则天府机场的客流又从何而来呢？它的主要目的肯定不是抢双流的客流。双流主攻北面，天府主攻南面。

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资在必得 发表于 2019-1-28 22:16
内六是九十年代末才修通的吧，其实你看内六也没啥子竞争力，一天也就几趟车。成贵如果成都不把广州甚至长 ...

南下北部湾和重庆竞争的话，内六的确比隆黄更绕，地质也差一些，这也是去年省里文件定调的南下主通道是隆叙扩能的原因，时序上也尽量接上2022年叙毕通车。成贵很快就会分流大量渝贵200的车，成都南下能不走重庆的车都不会走重庆了，对重庆也是好事，渝贵200的货运能力释放出来，现在饱和根本没办法跑货。

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内六起嘛还加了一个六盘水，六盘水至少还是个黔西铁路枢纽，宜昆就一个昭通估计不拉椅子也拉不了别的，简直就是个纯拉椅子高铁。

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你们唱了那么多，说说最现实的嘛，渝昆喊了那么多年，假如渝昆一直挌置不开工，对宜宾泸州来说，有多大影响？会产生那些影响？

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资在必得 发表于 2019-1-28 22:50
内六起嘛还加了一个六盘水，六盘水至少还是个黔西铁路枢纽，宜昆就一个昭通估计不拉椅子也拉不了别的，简直 ...

昭通也有500万人，没渝昆真的就没别的机会通客专了，曲靖过了迤车站，会泽站，卡竹站，比较郁闷的倒是贵州，过而无站。

渝昆主要抢贵州的过路生意，遵义和贵阳都不乐见，过路车越多对泸州倒是越有利，这点上泸宜倒是利益一致。不过至少也是七八年后的事了，考虑到现在还在扯地质问题，而且预计工期就要六年，正常都是只晚不早的。

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