五宝老腊肉1 发表于 2019-1-28 16:39
重庆高层已经表态了，渝贵高铁走向，尊重贵州意见。

渝贵和泸遵一样，绝大部分在贵州境内，走向和进展主要还是贵州推动，这个是肯定的

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陌上伯爵 发表于 2019-1-27 19:49
成自的意义不只是蓉昆，还有成渝二线高铁和未来的成自泸遵高铁，所以不管渝昆过不过宜宾，成自都会修，目 ...

渝昆力争今年上半年开工，其他都不是问题，泸州今年也排了渝昆预算的，就看改进方案能不能在铁总尽快过关。泸遵泸州今年的工作计划是启动可研，一步步来，铁总排除了十三五开工的可能性，十三五末就只能启动前期，先完成可研。

泸遵不通过破坏性地震带，海拔高差也小一些，虽然也有喀斯特问题，不过地质条件整体好于成贵。主要问题恐怕是赤水和习水段要穿越不少自然保护区，虽然前两年预可研初步踏勘已经做了，可研前置作业详细踏勘也要不少时间，再花两年时间比较合理。

合江暂定在尧坝站，赤水的站已经初步定在城南天台镇兴红村，仁怀在城北苍龙街道，只有习水走向还有争议。

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蜀山逍遥 发表于 2019-1-27 13:46
渝昆卡在盐津至会泽段，基本大部分昭通段都有问题。要提前分段开工，渝泸宜就变成了城际，地方要出更多钱， ...

我想知道云南段那一标有160，设计图纸没看见过有160的

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天府刀客 发表于 2019-1-28 17:07
我想知道云南段那一标有160，设计图纸没看见过有160的

据称是威信某段，具体没去深究，不关泸州的事，没这么关注，不长，对全线通行时间影响不大，西成是户县段

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资在必得 发表于 2019-1-28 00:09
泸州放弃了内泸而选择了自泸是个很有意思的话题，有空可以讨论下各人观点。

其实一定程度上也是铁总的意思，铁总当初提出比选，意思就很明确了。泸州只是顺势而为，在隆泸的执念上吊了七十年，也该结束了。200的隆泸客货混顺势换成250的自泸客专，然后隆叙客货混直接扩能改造并入国网，现阶段最符合泸州利益。

内泸对泸州来说，非不想，实不能而已，虽然隆泸毕城际客专这条穿越泸州全境的纵贯线，的确是泸州利益最大化的方案，但是有成贵城际在先，从成渝高铁接线又必然争不过重庆，选择成自泸遵方向也是为了阻力最小化，伙伴最大化不得不为之，虽然在泸州境内线路短，但既可以尽量远离成渝贵和成贵两条既有线，有助于成都放射线，又能帮助遵义铁路空白的西三县一次性全部通上铁路，获得遵义全力支持。

在四川，只有成都的放射线进度最快，其实绵阳在绵遂渝和绵遂内上，遂内段同时不待见于成渝，是否要和能得到重庆支持的绵遂段（成都横竖都要得罪）继续捆绑在一起很可能也面临类似的抉择。

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泸州放弃内泸主要是当年内江没有像自己预想的那样全力支持泸州争取成贵，内江当时把成渝高铁做为争取的主要对象，对成贵热情不高。

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资在必得 发表于 2019-1-28 19:49
泸州放弃内泸主要是当年内江没有像自己预想的那样全力支持泸州争取成贵，内江当时把成渝高铁做为争取的主要 ...

内自泸变相也是内泸，算是折中方案吧

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这样也好，川南四座城市在铁路上都差不多。

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蜀山逍遥 发表于 2019-1-27 14:50
因该项目四川南部和云南段地质情况复杂，同时盐津至会泽段（约200公里）纵坡较大，中国铁路总公司要求设计 ...

最麻烦的就是筠连～盐津～彝良～昭阳  这一段，从海拔500多的筠连上升到海拔1900多的昭阳；

过了昭阳，东川被放弃之后，海拔起伏反而不大了。

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思维格式 发表于 2019-1-27 19:12
其实对于重庆来说，只要包海高铁渝贵段能够开工，渝昆开不开工真的无所谓，让成都云南先去修蓉昆吧，修好了 ...

现在重庆到昆明，走渝贵铁路和沪昆高铁，也就4个小时左右，其实够用的。

如果渝贵高铁开工，通车以后，走渝贵高铁+沪昆高铁，那到昆明也就3个多小时，这么一算，渝昆高铁的必要性反而没那么大。

但成都这边就不大一样了。

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