乌蒙磅礴走泥丸，动车高速行驶这泥石流也够高铁受的，线路得修的跟碉堡一样稳固，那个造价是天文数字。

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西藏高原平均海拔也才几千米，哪来的1.6万米？

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青藏高原平均海拔也才几千米，哪来的1.6万米？

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资在必得 发表于 2019-1-29 20:46
青藏高原平均海拔也才几千米，哪来的1.6万米？

上坡再下坡，从五百的成都到三千多的拉萨，全程总高差

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个人看法最近十年渝昆不可期待。川藏铁路还有个不怕流血的国防概念，这个渝昆没啥子必须的概念。

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资在必得 发表于 2019-1-29 23:24
个人看法最近十年渝昆不可期待。川藏铁路还有个不怕流血的国防概念，这个渝昆没啥子必须的概念。

总结一下，不过资阳的铁路都没有必要。。。。。。。

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资在必得 发表于 2019-1-28 23:25
蓉昆可以走泸州，遵义到昆明呀，自宜估计热情会降低，遵义冒出来了比较和成都胃口。

自宜本来就是川南城际的一部分，不影响，在泸州到遵义的线路通车之前可以成自接自宜，然后上成贵，这样也是出川大通道，蓉昆不走昭通最亏的应该是宜宾和昭通，宜宾枢纽地位会被严重影响，而昭通可能永远不会有客专线了，只能看未来国内会不会上摆式列车，不过内六线摆式列车最多也就提速到一百多吧，但终归比现在块多了，现在五六十的时速真的慢，对自贡和泸州基本上没有影响，谈不上输赢，泸州因为虽然丢了渝昆，但是蓉昆走泸州了，也不亏，自贡这条反正无论走哪边都要从自贡过，无所谓影响，而且可能最终自贡反而成了川南的枢纽。遵义甚至贵阳才是真正的赢家，莫名其妙的从天而降的好事，蓉昆渝昆相当于都走遵义和贵州过了

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五宝老腊肉 发表于 2019-1-29 23:49
总结一下，不过资阳的铁路都没有必要。。。。。。。

客观讨论下，成达万不过资阳也无所谓，大不了川南人民到成都和猴寨切转个车嘛，反正又不用我切为他们买单。我资离天府机场近赶个夜航班机也方便也不用住宿，花钱比高铁还便宜。高铁对资阳并不是啥必选项。

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k6242788 发表于 2019-1-30 00:18
自宜本来就是川南城际的一部分，不影响，在泸州到遵义的线路通车之前可以成自接自宜，然后上成贵，这样也 ...

傻，渝昆早就有备胎方案：遵义-毕节-六盘水-宣威-曲靖。。。。。。只是云南方面过昭通的决心很大，一直没有放弃，而且目前论证也是可行的。。。。所以备胎方案一直没有启动。。。。。如果350客专最终走昭通了，那么备胎方向未来就会形成200-250客货混行线，而且只需要新建毕节-宣威段很短一段，其他路段利用渝贵、黔毕昭和贵昆（扩能）。。。。。如果渝昆高铁昭通方案被毙，那么就反过来，350走六盘水、200混走昭通。

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当然，另外一个重要原因是川渝都主张走泸州、宜宾。。。。那么昭通似乎成为必然，但是，这条线也有规避地质风险的选线方案，只是绕行距离较远，而且站点远离城市，不方便罢了

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