哥就看你们几个键盘侠吹牛皮癣，哈哈哈。。。

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那地形地质，就算修好都不可能350，残废

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反正没有宜昆还有渝贵350and贵昆300.宜昆这个事情只怕是成都比重庆着急，可怜那个资阳弯脚杆还不得要领。

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资在必得 发表于 2019-1-30 21:12
这条路线我也赞成，规避了地质结构不稳定而且人烟稀少的区域。宜宾可以通过毕节前往昆明，昭通可以修条支 ...

不要老是思维局限于四川某地前往哪儿哪儿哪儿。同样该想想四川盆地之外的云贵湘鄂陕甘需要什么。一说就是四川东出、四川南下、四川北上。怎么不想想云南北上、贵州北上、陕西南下、湖北湖南西进？这同样重要的。两边的利益一对比，才知道高铁该怎么修最好。

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反正今年泸州站肯定能开工，渝昆得看云南的斤斤扯的完不

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意思是，川内段也没法施工？

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tristan1898 发表于 2019-2-1 17:24
意思是，川内段也没法施工？

省发改委的最新回复很清楚了，至少也要等云南段的问题解决，全线批复以后，才能再争取看看川渝段能不能先行开工，云南扯灯货，四川不想和它耗了

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蜀山逍遥 发表于 2019-1-27 21:23
成贵当年主要还是因为要从成绵乐接出来，乐山引出，几乎肯定选宜宾。省府考虑到渝昆也提出来了，当时承诺 ...

楼主你说对了，某些宜宾人/内江人还说自贡把川南城际搞歪了，压根都和自贡没关系，因为川南城际铁路大老板是省铁投，和你说的那些原因，更况且后来泸州段改线，泸州得到了不少好处。

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蜀山逍遥 发表于 2019-1-29 18:33
高铁拉直是大势所趋

能拉直的当然会拉直，现在渝昆高铁最大的问题不就正好卡在这一段的地质问题么

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天府刀客 发表于 2019-1-28 17:07
我想知道云南段那一标有160，设计图纸没看见过有160的

成贵铁路全长632公里，其中成都东至乐山段约117公里，已于2014年12月20日开通运营。新建乐山至贵阳段正线全长约515公里，设计时速250公里。穿越海拔260米的四川盆地到海拔2400米的云贵高原，新建隧道183座，桥梁468座，隧道比高达81.5％，部分困难区段坡道达千分之二十五到三十。

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