在蓉戎城人士 发表于 2021-4-15 05:50
不管地方和媒体怎么提，最后要铁总在运行图上盖章认可才作数
现在已经没有所谓的“内自泸高铁”了，铁 ...

现在都只能说是进了省规，在向国家争取。只是泸遵和宜西攀在省规里都是跨省高铁，相比已经被列入省规省内城际锁死的项目，还有一定希望。

未来不论是成自宜，还是成泸遵，排车上都不可能取代京昆和包海主通道的地位，只是方便沿线客流的借道线，这点很清楚。

短期内，自泸通道只有成自泸和成资内自泸两个方向的车（本质上是成泸），接入渝西和遵义，基本够用，暂时的确不用急着新建，长期来看，未来自泸段有绵遂内自泸，成资内自泸，成自泸，雅乐自泸四个方向的客流接入，很可能变成瓶颈段，待时机成熟时再建内泸或者自泸分流也是合理的。省里的表述：打通成都经泸州至遵义接入贵阳的高速铁路大通道，也故意模糊了中间段是内泸还是自泸。


据市交通运输局副局长陆曹蓉介绍，《纲要》虽然没有具体点到泸州，但在大区域发展定位、大通道建设布局中均有涉及泸州的相关内容。

《纲要》将重点区域按照交通运输需求量级划分为三类，分别为极、组群和组团。“泸州所在的成渝地区双城经济圈为第一类，也就是“4极”（京津冀、长三角、粤港澳、成渝地区双城经济圈）之一。”陆曹蓉说，《纲要》中的“4极”指的是4个国际性的枢纽集群。而在“6轴、7廊、8通道”中，粤港澳—成渝主轴、西部陆海走廊、成渝昆走廊都与泸州息息相关。

“这对泸州抢抓国家战略叠加机遇构建全国性综合交通枢纽，建设长江上游航运贸易中心，推动铁路、高速公路等大通道项目规划实施，推进运输服务品质、智慧交通水平、现代治理能力提升提供了上位规划支撑。”陆曹蓉说。

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成重不同意

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liuran021 发表于 2021-3-30 10:30
现有高铁线运能需达80%，否则不予修建平行线高铁，请问泸遵350与成贵高铁和渝贵高铁，算平行吗？

凡是走内江都不算。不知道这个回答是否满意？

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内江连了重庆之后，感觉一点都不慌。自贡被划为成昆之后，内江该主动争取内泸遵350。荣昌福集泸州一修，内泸350就不好修了。

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liuran021 发表于 2021-4-15 08:46
自贡-泸州已有250城际铁路，当前环境下（长期存在）再上350高铁没得任何可能，泸遵上350高铁唯一的机会就 ...

自泸250在技术上并不是什么特别大的问题，时间上看也就是多了几分钟，在现阶段线路不饱和的情况下更是如此。内自泸线在设计的时候采用了350的列控系统，就是为了顺畅对接成渝和成自350，当然如果以后饱和了，的确会有些影响通行效率。别忘了即使成自高铁，成都东到天府新区段也是250的。

至于调度，在不饱和的情况下，跨线也不有什么大问题。短期内三市利用内自泸线共享泸遵通道是大概率事件。个人认为泸州以泸遵的名义，顺便做自泸段的勘探，主要还是为了提前协调远期在自贡东站预留引出条件（泸州站已预留南站房），因为自贡东是高架站，定型后再来搞会比较麻烦。

至于等级，只要国铁集团认可泸遵未来是成渝到珠三角主轴的一部分，现阶段只修泸遵也可以是350，如果不是，那就最多250。

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蜀山逍遥 发表于 2021-4-16 16:26
自泸250在技术上并不是什么特别大的问题，时间上看也就是多了几分钟，在现阶段线路不饱和的情况下更是如 ...

成贵的存在是障碍，泸遵上350需要非常充分的理由

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蜀山逍遥 发表于 2021-4-16 14:52
现在都只能说是进了省规，在向国家争取。只是泸遵和宜西攀在省规里都是跨省高铁，相比已经被列入省规省内 ...

   “未来不论是成自宜，还是成泸遵，排车上都不可能取代京昆和包海主通道的地位，只是方便沿线客流的借道线，这点很清楚。”——————————————————————————
清楚个铲铲，国家规划的图例都没看清楚，又开始乱攀关系乱解读。
    国家《中长期铁路网规划》里，西成+成自宜和西渝、渝昆都是国家高铁网八纵八横—京昆主通道的正式组成部分，何谈“自己不可能取代自己的地位”


    绵泸是八纵八横之外的高铁区域连接线，泸遵是脱贫攻坚国土开发铁路，主要是满足区域短途需求，兼顾沿线客流长途借道，排车上确实没法取代成兰、成贵的兰广主通道地位

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妖言惑众 发表于 2021-4-16 16:03
凡是走内江都不算。不知道这个回答是否满意？

爱你幺儿，喜欢你的答案！

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在蓉戎城人士 发表于 2021-4-16 21:15
“未来不论是成自宜，还是成泸遵，排车上都不可能取代京昆和包海主通道的地位，只是方便沿线客流的借 ...

然而客观事实是：如此长的一段西成高铁在线路等级锁死在250上，京昆全线350直下昆明的京西渝昆段投用后，在运力和运行时间上都将明显处于优势，当然成都以后肯定也会想办法修新的西成直线350的，那是后话。



也别忘了本来自宜也只是你说的八纵八横之外的绵遂内自宜（现在改成绵遂内自泸）高铁辅助通道的一部分，后来又成为川南城际的一部分，为了成都借道渝昆才向国铁争取升级成自宜350的（成都要借道渝昆，的确自宜通道最近最省，花最少的钱达成最大的利益。若未来要借道渝贵，泸遵亦然）。另外国家规划宜西也只是脱贫攻坚的普铁，当然明年新版十四五和新时代中长期国规出来之前，大家都可以再争取。

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