在蓉戎城人士 发表于 2021-4-16 21:15
“未来不论是成自宜，还是成泸遵，排车上都不可能取代京昆和包海主通道的地位，只是方便沿线客流的借 ...

然而客观事实是：如此长的一段西成高铁在线路等级锁死在250上，京昆全线350直下昆明的京西渝昆段投用后，在运力和运行时间上都将明显处于优势，当然成都以后肯定也会想办法修新的西成直线350的，那是后话。



也别忘了本来自宜也只是你说的八纵八横之外的绵遂内自宜（现在改成绵遂内自泸）高铁辅助通道的一部分，后来又成为川南城际的一部分，为了成都借道渝昆才向国铁争取升级成自宜350的（成都要借道渝昆，的确自宜通道最近最省，花最少的钱达成最大的利益。若未来要借道渝贵，泸遵亦然）。另外国家规划宜西也只是脱贫攻坚的普铁，当然明年新版十四五和新时代中长期国规出来之前，大家都可以再争取。

评论图片

一台挖挖机 发表于 2021-4-16 16:35
成贵的存在是障碍，泸遵上350需要非常充分的理由

最大障碍不是成贵本身，而是成贵投用后通道客流远远达不到预期，由于两个大弯道绕行后相对远离盆地人口密集区，车次也不如成渝贵一线。不过鉴于去年也是特殊情况，等今年夏天客流恢复后再看看吧。希望成贵客流早日达到到比较好的水平，特别是在国铁十四五规划的关键期。

成贵和成泸遵在大通道客流有竞争关系，但乐宜毕和自泸遵在区间短途客流上其实基本没有竞争关系，甚至还有一定互补（宜宾可以顺向连上遵义，泸州可以反向稍绕连上毕节）

线路走向上，泸遵的客流反而和成渝贵线竞争比较大，试想，如果有了自泸遵，川南沿线客流南下去黔北或者珠三角还会首选去成渝线绕行吗？

评论图片

liuran021 发表于 2021-4-16 21:30
爱你幺儿，喜欢你的答案！

幺儿？呵呵，喊你一声孙子，你会生气吗？

评论图片

蜀山逍遥 发表于 2021-4-17 15:23
然而客观事实是：如此长的一段西成高铁在线路等级锁死在250上，京昆全线350直下昆明的京西渝昆段投用后， ...

    不要东拉西扯转移话题，我跟你谈的是“成自宜”到底是京昆通道，还是像你说的和自泸一样都是非八纵八横的接线定位。
    不管成自宜前身是川南城际也好，西成只有250不如渝西350快也好，现在它在国家规划中就是京昆通道的一部分；而同样出身的自泸段，很清楚写的是区域连接线。
    至于将来自泸、泸遵能不能升级，你可以有你的猜想，假设，分析。但请不要把自己对将来的预测和现在的事实相互混淆。

评论图片

蜀山逍遥 发表于 2021-4-17 19:21
最大障碍不是成贵本身，而是成贵投用后通道客流远远达不到预期，由于两个大弯道绕行后相对远离盆地人口密 ...

泸州对渝贵态度怪异，重庆是直辖市，渝贵会和泸遵争？根本没有关系，但是渝贵不上，泸遵反而上了，这可能不？另一面，泸州又一再说渝贵上有利泸遵，其实一样说不上，只不过一再拉成都跟重庆争。实际上成都也不急需这个泸遵来补线。你说自泸增加省内联系，省外还非走泸州？渝贵要是走了西线，仁怀这些方便了，对于是否接泸州恐怕更不在乎。泸遵定位很尴尬。而说到运人，20年前曾开过的泸州铁路客运开不走对于泸州争取高规格恐怕是个障碍。

评论图片

在蓉戎城人士 发表于 2021-4-18 07:35
不要东拉西扯转移话题，我跟你谈的是“成自宜”到底是京昆通道，还是像你说的和自泸一样都是非八纵八 ...

原文：未来不论是成自宜，还是成泸遵，排车上都不可能取代京（渝）昆和包海主通道的地位，只是方便沿线客流的借道线，这点很清楚。

那我补正一下，我原文中指的处于主通道地位的京昆通道显然指的是京渝昆一线，我少打了一个渝，但意思是很明白的，你也不用扣字眼。我原文也没有说过蓉昆非八纵八横，我没说过的也不要硬往我嘴里塞，是不是八纵八横和借不借道也没有必然联系。后来回复文提了一下八纵八横，也是为了引用回应你的说法。我原文的意思很清楚，即使泸遵和自宜一样上了350接入渝贵350，纳入了成渝到珠三角大通道，也不会改变渝贵是主线，泸遵是借道线的事实。

同样自宜实际就是借道渝昆的线路，这个从成自宜设计上是在临港和宜宾东接入渝昆并线来看，谁是主线一目了然吧，难不成要睁眼说瞎话，说蓉昆是主线，蓉昆的车当然可以上渝昆，但排车上优先照顾主线不也是很正常的事？

250和350当然有差别，也很重要，不然宜宾网友为啥不愿意看到泸遵争取350，因为如果是350，相对于250的成贵来说，实际情况就会出现类似未来西渝和西成会分出主次的情况。当然未来的事太多变量了，我也只是合理类比分析，我全文也没说什么板上钉钉吧？

接下来的发展谁也不好说，绵遂内自泸的出现，有可能是给成内泸或者成自泸解套的第一步，但顺势变成绵泸遵的一部分也是有可能的。

评论图片

蜀山逍遥 发表于 2021-4-18 14:31
原文：未来不论是成自宜，还是成泸遵，排车上都不可能取代京（渝）昆和包海主通道的地位，只是方便沿线客 ...

厘清线路关系，简单明了：
绵泸250城际
蓉昆350高铁
蓉广350高铁（规划）

评论图片

liuran021 发表于 2021-4-18 19:07
厘清线路关系，简单明了：
绵泸250城际
蓉昆350高铁

如图

评论图片

k6242788 发表于 2021-4-1 07:25
基本上没希望了，甚至可能250客专线都有点悬，前面有朋友说教育部禁止异地办学，但是这个真的不一样，铁路 ...

说的是原则上，操作尺度上能不能有一定放宽，就得看有没有上位规划支撑，地方愿意出多少钱和国铁集团的态度了。前年发改和铁总也发了一个高铁站不能贪大求洋的文，实际操作上如果地方愿意自己出钱，也不是不能修大点，反而不出钱的就给你恶心的标配。

具体多大影响，接下来大丽攀的设计可以看做一个风向标，中西部收紧是大势。比如前几天的大丽攀铁路、盐泰锡常宜城际铁路等项目方案汇报会在蓉召开，铁总对江苏的350城际没意见，就咬着大丽攀要求评估客货混。不过人家江苏自己出钱，腰杆直，1000亿对江苏不算啥。

评论图片