蜀山逍遥 发表于 2020-8-11 14:19
站在成都角度，首选肯定是成乐西，但是以成渝共用通道上马，覆盖面更广，更省投资。显得更顾全大局，更 ...

  
   宜西攀大现阶段已经不是考虑撮合两省如何联手，   去年年底川滇两省一二把手，四位大员当着面签的协议，共同推进宜西攀大丽方案。现在要做的是完善细节，兼顾各方利益最大化。
   要推进两省联合争取的，是泸遵现在任务。毕竟去年同期省府一二把手去贵阳的时候，只谈了隆黄，没有谈泸遵。

2019年11月  川滇1+6 川黔1+8  协议
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在蓉戎城人士 发表于 2020-8-11 14:08
准确点的表述应该是“三站都是规划中的枢纽，或者“三站都有成为枢纽的计划”
    但是规划是不一定 ...

显然，连渝昆顺利都要2025去了，自宜也早不了多少，更不要说宜西和泸遵了，真正的枢纽都还早。目前确定的态势，短期内客运南下最快最短通道就是已经通车的成贵，货运就是后年通车的叙毕。明年内自泸通了以后，对云龙机场加强川南客源，也是利好。

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在蓉戎城人士 发表于 2020-8-11 14:08
准确点的表述应该是“三站都是规划中的枢纽，或者“三站都有成为枢纽的计划”
    但是规划是不一定 ...

地方的影响毕竟是有限的，要不是重庆提出的陆海新通道挑战成都，隆叙扩能也还得继续等，标准也不会变160。没有包海的渝贵350，泸遵也不会这么快。

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在蓉戎城人士 发表于 2020-8-11 14:36
宜西攀大现阶段已经不是考虑撮合两省如何联手，   去年年底川滇两省一二把手，四位大员当着面签 ...

贵州即将换帅，泸遵现在已经是两省层面合推纳入十四五，今年以川黔两省联合发文的形式上报国铁集团的，最新前期设计里程也已经缩短，投资增加到400亿，赤水保护区尽量采用了桥隧。可能会作为黔省新老大访川的项目，当然建设时序还需要看渝贵启动时机和资金情况

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蜀山逍遥 发表于 2020-8-11 14:19
站在成都角度，首选肯定是成乐西，但是以成渝共用通道上马，覆盖面更广，更省投资。显得更顾全大局，更 ...

乱猜省府意思，省府无非不能丢下乐山，并没有走乐山更好的意思，甚至宜西变高铁本来就是省府推动的，宜宾原规划并没有那么高。就象成自和自宜不是自宜推动，根本就是省府推动的。你不要拿你们强推才上的和强推还难的来比较，就不是一回事

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蜀山逍遥 发表于 2020-8-11 14:22
当然不是弱化宜西，而是折中方案更加兼顾更方利益，这个调整对泸州也是大大有利的。但是也不必过度解读 ...

呵呵，谁过度解读?明显看出不是宜宾推动的，因为宜宾推动不会主动要求过云南，省府也不会，唯有国家级推动才可能。宜宾人还没发表意见就看你代替成都指点江山了。

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站在宜宾的角度说，进哪个站，怎么进站，对宜宾的客运枢纽地位没有实质性影响

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怎么说得出这种话

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在论坛都算比较高的了

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从临港起步是啥意思，还要修一座宜宾长江铁路大桥嘛？

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