原来宜宾站城际场只有2台5线，蓉昆已经在临港跨线，那么现在宜西用原来的城际场，可能增加一两线。真心搞不懂对车站是咋个定位的。

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宜西引入宜宾站和引入临港站完全是一回事，对渝西和蓉西丝毫没有影响。始发场放在新宜宾做大宜宾站也是理所当然的事情。

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cnlyk 发表于 2020-8-11 19:39
从临港起步是啥意思，还要修一座宜宾长江铁路大桥嘛？

临港作为合线点，是实际的起点，由川南城际代建，主要本地始发站为宜宾站，新建第一站是水富。具体布局得铁总批复才能确定。

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scybliyu 发表于 2020-8-11 16:55
乱猜省府意思，省府无非不能丢下乐山，并没有走乐山更好的意思，甚至宜西变高铁本来就是省府推动的，宜宾 ...

最早想推的是成雅西高铁，因为不获铁总支持，才改推宜西和成仁乐美的

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scybliyu 发表于 2020-8-11 17:04
呵呵，谁过度解读?明显看出不是宜宾推动的，因为宜宾推动不会主动要求过云南，省府也不会，唯有国家级推 ...

云南方案是昭通去争取的

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蜀山逍遥 发表于 2020-8-11 23:26
最早想推的是成雅西高铁，因为不获铁总支持，才改推宜西和成仁乐美的

理由呢?何况你以为成雅西就不会修了?雅安不会提?省府一天三心二意东想西想，是吧?国省会看地图的。地理结构比你们清楚。为什么声称地理优越的地方强推都困难，翻开地图，没偏见的哪个看不出来?经常编些妄测圣意的东西扰乱视听，你问过成都省吗?

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蜀山逍遥 发表于 2020-8-11 23:29
云南方案是昭通去争取的

不稀奇，成贵走云南也是云南争取了的，你不会说泸州没争取过吧?事实上，走屏山不设站意义不大，屏山有高铁站，走云南设绥江站确实对国网有利，这也是昭通能争到的原因吧。决定权还不是国家。而且川云合作也没毛病。

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scybliyu 发表于 2020-8-12 00:10
理由呢?何况你以为成雅西就不会修了?雅安不会提?省府一天三心二意东想西想，是吧?国省会看地图的。地理结 ...

成雅西沿线人口不足，至少短期内省里规划已经没提了，这个在新版四川西部陆海新通道实施方案写的很清楚。泸遵，宜西没进十四五盘子之前，都是各省继续争取。对对对，你最能代表成都省。

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scybliyu 发表于 2020-8-12 00:20
不稀奇，成贵走云南也是云南争取了的，你不会说泸州没争取过吧?事实上，走屏山不设站意义不大，屏山有高 ...

只不过是一个备选方案而已，十四五没公布，可研没批复之前，都还有变数的。我有说和云南合作有毛病了？站在泸州角度，这条线本来就是最佳方案。

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2677815760 发表于 2020-8-11 09:26
不是宜宾要搞小站，是被当初的设计规划坑了的。这次是因为宜西提速了，走南岸更顺直，不然还是会走屏山 ...

上面不想让地级市的枢纽做大，还是过路为主。宜西东进改线和雅眉乐自渝取消自贡西，北进自贡东对泸州都利好，这样泸州往西昌和雅安都顺向通过了。泸州站东进改西进，也有利自贡和宜宾顺接遵义方向。

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