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7 65 31055 来自 福建省厦门市 2020-8-9 09:19 | 显示全部楼层

宜西起于临港,经宜宾站,从水富进入云南。
南渝泸毕:起于南充,经荣昌,云龙机场,东进西出引入泸州站南站房,从纳溪方向南下。
雅眉乐自渝:起于荣昌北,经隆昌西,自贡东,威远南,乐山北,接入雅安站。

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  • 在蓉戎城人士

    来自 四川省成都市 2020-8-11 14:08

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    蜀山逍遥 发表于 2020-8-9 10:15
    未来泸宜自三站都是六射的枢纽了,内江要加快推动隆泸和绵遂内城际了

        准确点的表述应该是“三站都是规划中的枢纽,或者“三站都有成为枢纽的计划
        但是规划是不一定都能实现的,地方规划和铁路规划均属于偏差性比较大的两种规划,两者叠加,随机性就更大。
        比如宜西,宜宾地方规划了多少年了,渊源跟成贵一脉的。要不是大boss去了趟凉,靠宜宾z协在省2会上再吼二十年都未必干的起来。出现一次难得的随机事件,才扭转了进程。
       宜宾现在也只能算是高铁通达城市,川南城际通车才能算高铁交汇节点,渝昆高铁通车可以勉强算枢纽,宜西攀通车才能基本算高铁枢纽。
       规划的枢纽全国太多,通车的枢纽才有实际意义。


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  • scybliyu

    来自 四川省成都市 2020-8-11 09:50

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    升级国家干线,国家级推动被下游解读成这样。何况省里支持成乐也是接宜西的。根本不存在弱化宜西的问题,宜西同时有云南和重庆方面的支持,优先级应已高于泸遵。下游古怪心态。

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  • 在蓉戎城人士

    来自 四川省成都市 2020-8-11 13:06

    顶 (4)
    本帖最后由 在蓉戎城人士 于 2020-8-11 13:37 编辑
    你可还好 发表于 2020-8-11 00:12
    宜宾终于想通了,搞个大站比一堆小站好

       不是宜宾想通了,非要东西向进站, 而是成都想更顺向地到达攀西;
        另一个层面 , 也不是成都想通了,突然把宜西推得这么快。        而是大boss认为凉山不仅要贯通南北,更要尽快进入东部发达市场;
        脱贫不能落下一人,所以还必须把西边丽江大理一起带上。

        线路虽然很绕,也没兼顾昆明贵阳。但这是国家总体利益最高,实施效率最高的方案。


       站在成都的角度说,如果国家和川滇两省都主推宜西攀大方案,成攀直线方案(不管是成西攀还是成仁乐美)前期进度肯定要推后,那么当务之急必然是想办法在现实方案上争取利益最大化。

       站在宜宾的角度说,进哪个站,怎么进站,对宜宾的客运枢纽地位没有实质性影响,有实质影响的是宜西按什么标准建设,何时能建好,线路能覆盖宜宾以西多少城市和地区。



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  • 在蓉戎城人士

    来自 四川省成都市 2020-8-11 14:36

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    蜀山逍遥 发表于 2020-8-11 14:19
    站在成都角度,首选肯定是成乐西,但是以成渝共用通道上马,覆盖面更广,更省投资。显得更顾全大局,更 ...

      
       宜西攀大现阶段已经不是考虑撮合两省如何联手,   去年年底川滇两省一二把手,四位大员当着面签的协议,共同推进宜西攀大丽方案。现在要做的是完善细节,兼顾各方利益最大化。
       要推进两省联合争取的,是泸遵现在任务。毕竟去年同期省府一二把手去贵阳的时候,只谈了隆黄,没有谈泸遵。

    2019年11月  川滇1+6 川黔1+8  协议
      https://bbs.scol.com.cn/thread-15274964-1-1.html

        1574242014542063685.jpg

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  • 吹不尽狂沙

    来自 重庆市 2021-4-5 00:08

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    泸州到毕节如果是城际铁路的话,泸州务实一点可以考虑接兴文。当然以泸州部分网友的任性来讲,打死也不考虑不接兴文,一定会走古叙方向进贵州。当然这条路怎么修是泸州的事情,只是提下建议而已,这样都会被人说

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  • 火烧木

    来自 新加坡 2021-4-6 11:46

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    国家都给你指明了,西部地区多建货运通道,多发展经济。经济发展好了,人都在当地找钱了,人口流动就不会太多。

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  • ccccc111

    来自 重庆市 2020-9-4 14:26

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    解决空间距离问题,必须下好交通建设“先手棋”。我们正力争将宜(宾)西(昌)攀(枝花)高铁纳入国家、省“十四五”相关规划。这条高铁线对接渝昆高铁,这样从攀枝花经宜宾就可分头抵达重庆和成都,到两地分别只要两个小时  同时,我们将推进大(理)攀(枝花)昭(通)普通客货混运铁路建设。  我们还在积极争取将攀枝花新机场建设纳入“十四五”规划。新机场选址在攀枝花的最南面,位于四川和云南的交界处,可以辐射整个滇西北地区,从而实现攀枝花真正服务于川西南、滇西北的功能和作用。  另外,还有一条直线高铁在规划当中。

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  • 蜀山逍遥

    来自 福建省厦门市 2020-8-9 09:28

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    本帖最后由 蜀山逍遥 于 2020-8-9 11:27 编辑

    原宜宾西引出方案可能会废弃,原金沙江大桥预留的通道也留作他用,改从水富进入云南,在云南绥江跨越金沙江,宜西由省内铁路变成跨省跨区域铁路。

    想想渝昆云南段的表现,宜西由省内铁路变成跨省跨区域铁路,审批权限难度也都提高了。估计省里考虑这样既可以少出很多钱,又可以拖慢进度,顺便为成乐美同步启动争取时间。对云南来说,照顾了昭通两县,对于宜宾来说,可以做大宜宾站,也可以接受。

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  • 蜀山逍遥

    来自 福建省厦门市 2020-8-9 10:15

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    本帖最后由 蜀山逍遥 于 2020-8-9 11:17 编辑

    未来泸宜自三站都是六射的枢纽了,内江要加快推动隆泸和绵遂内城际了

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  • 蜀山逍遥

    来自 福建省厦门市 2020-8-9 10:35

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    改金沙江南岸方案的话,成自宜和渝泸宜就在临港并站,从渝昆临港大桥过长江,顺向通过宜宾站,从水富方向进入云南。

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  • 四川办事处

    来自 北京市 2020-8-10 20:39

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    蜀山逍遥 发表于 2020-8-9 09:28
    原宜宾西引出方案可能会废弃,原金沙江大桥预留的通道也留作他用,改从水富进入云南,在云南绥江跨越金沙江 ...

    所以说宜西就是为成都-美姑做嫁衣的,以前泥滨人还不高兴,认为成都都要围着宜宾转。

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  • 蜀山逍遥

    来自 福建省厦门市 2020-8-10 22:30

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  • 你可还好

    来自 四川省成都市 2020-8-11 00:12

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    宜宾终于想通了,搞个大站比一堆小站好

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  • WCG成都站

    来自 四川省成都市 2020-8-11 07:05

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    宜西攀果然走云南,与我意淫的方案一模一样!

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  • 洪英雄

    来自 广东省广州市 2020-8-11 08:30

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  • 2677815760

    来自 四川省成都市 2020-8-11 09:24

    顶 (0)
    四川办事处 发表于 2020-8-10 20:39
    所以说宜西就是为成都-美姑做嫁衣的,以前泥滨人还不高兴,认为成都都要围着宜宾转。

    我们一直认为这条路可以方便川南和重庆进入攀西,让攀西融入四川盆地。没想过要让成都来绕哦。

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