scybliyu 发表于 2020-8-12 00:20
不稀奇，成贵走云南也是云南争取了的，你不会说泸州没争取过吧?事实上，走屏山不设站意义不大，屏山有高 ...

只不过是一个备选方案而已，十四五没公布，可研没批复之前，都还有变数的。我有说和云南合作有毛病了？站在泸州角度，这条线本来就是最佳方案。

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2677815760 发表于 2020-8-11 09:26
不是宜宾要搞小站，是被当初的设计规划坑了的。这次是因为宜西提速了，走南岸更顺直，不然还是会走屏山 ...

上面不想让地级市的枢纽做大，还是过路为主。宜西东进改线和雅眉乐自渝取消自贡西，北进自贡东对泸州都利好，这样泸州往西昌和雅安都顺向通过了。泸州站东进改西进，也有利自贡和宜宾顺接遵义方向。

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雅眉乐自渝客专改道的话，乐山至荣县至自贡至富顺至泸州的货运铁路可以提上日程了

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蜀山逍遥 发表于 2020-8-11 14:19
站在成都角度，首选肯定是成乐西，但是以成渝共用通道上马，覆盖面更广，更省投资。显得更顾全大局，更 ...

大神，南泸毕纳溪以南怎么设站，叙永古蔺是合并设站还是分开设站？

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艳阳沐夏 发表于 2020-8-27 10:59
大神，南泸毕纳溪以南怎么设站，叙永古蔺是合并设站还是分开设站？

不大也不神泸毕还早呢，八字没一撇，以后搞不好还和重庆规划的渝毕有牵连。南渝泸看看能不能争取先进双城圈规划吧

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史上最弯的一条高铁，看了这条高铁，资阳弯算个屁。宜宾-西昌段简直就是正弦波。

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蜀山逍遥 发表于 2020-8-27 17:17
不大也不神泸毕还早呢，八字没一撇，以后搞不好还和重庆规划的渝毕有牵连。南渝泸看看能不能争 ...

哈哈，干脆还是你说的成贵直线高铁算了，利好四川省，不和贵州打理扯了

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隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造是省重点项目。目前正由省上统筹开展项目扩能改造前期工作，设计单位正在开展可行性研究，可研方案尚未获得国铁集团和省上审查批复。根据目前的可研方案，项目工期3.5年，线路不再引入泸州高铁站二期。

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解决空间距离问题，必须下好交通建设“先手棋”。我们正力争将宜(宾)西(昌)攀(枝花)高铁纳入国家、省“十四五”相关规划。这条高铁线对接渝昆高铁，这样从攀枝花经宜宾就可分头抵达重庆和成都，到两地分别只要两个小时  同时，我们将推进大(理)攀(枝花)昭(通)普通客货混运铁路建设。  我们还在积极争取将攀枝花新机场建设纳入“十四五”规划。新机场选址在攀枝花的最南面，位于四川和云南的交界处，可以辐射整个滇西北地区，从而实现攀枝花真正服务于川西南、滇西北的功能和作用。  另外，还有一条直线高铁在规划当中。

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