泸遵初步选定黄舣过江方案，在江阳和合江交界处设置泸州南

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宜西攀大丽高铁，在宜宾高桩桥的成贵金沙江公铁两用桥上的线路都留好了。

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雅眉乐自要全盘考虑，到底接不接入内江或者隆昌。我认为应该接入内江或者隆昌，而不应该接入威远。应该增设自贡西，自贡的东西向交通瓶颈是应该大力考虑的问题。

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我之前就说过宜西攀很可能拉云南进来，果然如此。毕竟对于水富来说，高铁过了这个村再也没这个店了，绥江反而可能还有机会。云南进来好处是四川省钱了，国家层面可能更支持，但以云南一贯作风来讲，工期可能会延长。成都对于宜西的态度虽然类似渝昆，但又有很大不同。毕竟成自宜通车不远，成都通过宜宾到西攀虽然比成乐美绕，但还勉强能接受。所以对于宜西，成都拖延肯定不会有渝昆那么明显，这个可以走着瞧。

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蜀山逍遥 发表于 2020-8-11 23:26
最早想推的是成雅西高铁，因为不获铁总支持，才改推宜西和成仁乐美的

雅安线虽然路程最近，但地质条件最差，应该不是川府首选，川府首选应该就是我以前设想的乐山方案。当然走乐山也还有其他选择，比如走仁沐新方向。但是从人口覆盖角度，可能还是会走宜宾

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一早提出宜西攀的时候我就觉得会走云南，现在可能会成为现实。我再大胆提出一个新的设想，大家可以探讨一下。我的意见是，一旦水富绥江方案实锤，以前设想的老成乐美方案反而可能悬了，可能不是美姑并线，而该改走仁沐新方向在绥江并线。哈哈，看哈有没有这种可能

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泸州到毕节如果是城际铁路的话，泸州务实一点可以考虑接兴文。当然以泸州部分网友的任性来讲，打死也不考虑不接兴文，一定会走古叙方向进贵州。当然这条路怎么修是泸州的事情，只是提下建议而已，这样都会被人说

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大吧霸王 发表于 2021-4-4 22:37
雅眉乐自要全盘考虑，到底接不接入内江或者隆昌。我认为应该接入内江或者隆昌，而不应该接入威远。应该增设 ...

最新的四川十四五直接画在了隆昌北接入成渝高铁，暗示成都想主导新线完全成为四川省内线的想法，不想让重庆过多置喙。重庆提出的是荣昌北，后面还会有一番角力。

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蜀山逍遥 发表于 2021-4-5 00:15
最新的四川十四五直接画在了隆昌北接入成渝高铁，暗示成都想主导新线完全成为四川省内线的想法，不想让 ...

我这个人从来不管什么暗示明示，我只讲发展规律。很显然，自贡接重庆，对多方并无实质的卵用，而只有象征意义。明眼人都知道，重庆的“大腿“是抱不到的。重庆对四川的城市根本没有经济的拉动作用，而自贡接隆昌就有很大的发展意义。对于过威远南还是自贡西，各有利弊。过威远南，对内江和内自同城更有利。但是必须看到的是，自贡是一个东西狭长的城市，东西向交通对发展很不利。如果不设自贡西，那么就必须大力发展市内的快速公共交通。

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吹不尽狂沙 发表于 2021-4-4 23:30
我之前就说过宜西攀很可能拉云南进来，果然如此。毕竟对于水富来说，高铁过了这个村再也没这个店了，绥江反 ...

四川省十四五明确提出算新项目的跨省高铁大通道，也就宜西攀大和泸遵两条，省里一定会尽力保高铁的等级，避免重蹈成贵和西成覆辙的。一方面得看新规的具体执行力度，目前看国铁还在要求未达速高铁尽快复速，已开工和在前期的也还没有像当年一样强行降标，整体大环境还是比当年宽松的。另外还要看对接项目渝贵和攀大的最终等级。

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