liuran021 发表于 2020-3-9 13:36
说话过过脑，好吗？

谁不过脑谁还不清楚吗？还对向座椅你娃就是个坐绿皮的命，满脑子绿皮思维。

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航空母舰 发表于 2020-3-9 16:19
高铁的调头换向与地铁的调头换向是一样的，因为这种列车的前后两头都有驾驶舱，在内江北站换向很方便。比如 ...

前提是你要有变道线。 这个情况没得变道线， 你看哈一楼那个布局图！！！  如果有那根岔道线我帖子都不发了。 直接站台就可以换向去重庆。   张起嘴巴就说简单。 眼睛是个好东西啊朋友。。。。 站内布局图看嘛. 不解释了，我估计好多都看不懂那个布局图.甚至直接都不看 直接说车头是两边 或者说其他车站怎么变过去的。 请问每个车站道岔线布局一样吗？.      这个图都看不懂的话，那成绵乐（成贵）接轨渝昆往昆明方向那个就更看不懂了，

这个乐山往宜宾方向跑，往渝昆高铁（昆明方向联络线都没得 还要宜宾西换向上瑜昆）. 不在解释了。 以为懂得起的多， 结果全是来扯横的.   

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moshengrendewo 发表于 2020-3-9 14:16
这个去重庆如果想直达复杂得很， 不是在站台换向能解决的.   红色字是重点. 不要以为列车是2个车头直接倒 ...

复杂啥呀！只要有钱白马北绕内江城区就搞定了这是一种办法，还有一个办法就是高架站台双层站台。没钱万事哀，有钱还可以挖地下。不可能为了内江一个车站就花十几亿这才是归根到底的问题。说白了就是没钱你不是在瞎操心嘛！有多少钱办多大的事。

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资在必得 发表于 2020-3-9 16:44
谁不过脑谁还不清楚吗？还对向座椅你娃就是个坐绿皮的命，满脑子绿皮思维。

这都能嗨，吱你够高档

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妖言惑众 发表于 2020-3-9 16:02
还是自贡东站的线路设计考虑长远，站内同向正线拉开距离设岛式站台布置方案，这种方案不用修联络线、不用切 ...

自贡一样的，内江～宜宾，泸州一样需要掉头。你以为铁路枢纽那么好当，那需要铁路像蜘蛛网一样交互，自贡还早的很才起步。宜宾也一样渝昆上行蓉昆也没有联络线，严格意义都是小站根本就不具备枢纽的全部功能。

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资在必得 发表于 2020-3-9 17:17
复杂啥呀！只要有钱白马北绕内江城区就搞定了这是一种办法，还有一个办法就是高架站台双层站台。没钱万事 ...

资在必得大哥 你完全是没看懂站场图，  最简单是修1个岔道线  就可以变到重庆方向.


借用老成渝的照片只需要这么一点点 加在切换重庆方向主线就可以去重庆了.   目前1站台1道开出来只有变成都方向主线的岔道线， 没有变重庆主线方向的.      

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liuran021 发表于 2020-3-9 17:23
这都能嗨，吱你够高档

你想嘛，老内江站普速铁路今天也没有内六上成渝线下行的联络线，都要在内江掉机头。丁字路口需要四根联络线，十字路口需要八根联络线。这不是设计的问题这就是硬货要到位，没钱说锤子。

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资在必得 发表于 2020-3-9 17:24
自贡一样的，内江～宜宾，泸州一样需要掉头。你以为铁路枢纽那么好当，那需要铁路像蜘蛛网一样交互，自贡 ...

内江至宜宾，（ 泸州） 需要调头？

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moshengrendewo 发表于 2020-3-9 17:30
资在必得大哥 你完全是没看懂站场图，  最简单是修1个岔道线  就可以变到重庆方向.

我真是服了你了，道岔只能解决同向变道的问题，逆向道岔有毛的用，异向只能靠联络线来换向这是定律。

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moshengrendewo 发表于 2020-3-9 17:36
内江至宜宾，（ 泸州） 需要调头？

将来川南城际内江～宜宾，泸州需要在自贡东掉头，自贡东一样的。成都方向上下行都可以不用掉头，重庆，内江方向通过自贡东下行通通需要掉头。要不然叫成都省，你以为是白喊的成都方向是老大优先考虑。

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