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来自 四川省自贡市 2020-3-9 17:36
 图片评论 这个设计自贡方向去重庆只能进内江北1号站台1道. 上下完旅客后，在往成都（资中）方向开出1站台后，切割到重庆方向正线在停车，司机在换方向调头作业开往重庆。 说简单点就是自贡方向来车到内江北站是进成都方向正线，现在要从成都方向正线切割到重庆方向正线， 最主要的问题来了。 开出了站台司机中途停车换方向还必须走列车厢里面穿过。到达另外一个车头方向作业。 不像在站台上换方向那么简单省时，司机下来走站台到另外一个车头就可以了。 最后严重声明. 这个站场设计，不是在站台上直接换向调头就能去重庆，因为1号站台2道通过岔道线连接的成都方向正线， 不是重庆方向. 图已经很清楚明了。 列车和汽车行驶相反的，是靠左道方向行驶. 这么搞想去重庆难度大哦 ，1：换向虽简单但是司机要通过走车厢穿过到达另外边车头耽搁时间，2切割正线就难了.要在不影响其他列车通过的前提下进行，3：切割正线就必须选择其他通过列车少的时候进行，因此变相决定了自贡方向去重庆的直达列车要算好时间. 况且还只能进一站1道. （这就决定车次肯定不多.本人个人意见：是有没有直达车的问题，还不是车次数量，太复杂了） 看得出来 要达成一系列的苛刻条件才能去重庆。 |
资在必得 发表于 2020-3-9 17:24 内江至宜宾，（ 泸州） 需要调头？ 评论图片 |
liuran021 发表于 2020-3-9 13:36 谁不过脑谁还不清楚吗？还对向座椅你娃就是个坐绿皮的命，满脑子绿皮思维。 评论图片 |
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附张图 黑色线就是自贡方向来车进内江北站后在开出一站台到正线上。 然后红色线是已经切割到重庆线方向
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这一切这么复杂就是因为差一第3张图 红色长方形那个地方少一跟成都正线切割重庆正线岔道。 不然的话可以像 1图和2图那样直接在一站台上停车换方向开出来就能切割到重庆方向. 现在传出来的说法是实际施工会加这个道岔线.但是没看到官方说. 所以目前说的都是按照这个图纸说， 实际施工中有没有加上那根岔道线不得而知. 如果没家就得像最前面那样复杂..... 评论图片 |
moshengrendewo 发表于 2020-3-8 21:58 楼主不如明说你觉的内江北应该再加一个站台，我就比较坦白强烈建议资阳北8台20线。 评论图片 |
moshengrendewo 发表于 2020-3-8 21:58 怎么可能会让城际线切割成渝正线？绝无可能的，到重庆，请到内江北换乘 评论图片 |
资在必得 发表于 2020-3-8 22:10 我没那么想哈， 我说的是加跟岔道线就OK。 图上标记到有. 这个设计恼火哟. 以后内自泸通车了，泸州自贡方向去成都和重庆都只有进1站台1道. 重庆还需要切割正线换向调头. 各位想哈有好多车. 去重庆难度虽大， 去成都说起简单，但是也只能进一站台一道， 其他站台全部去不了. 图上标记得很清楚，自贡方向来车红线接入 1站台1道，中间连根岔道线都没得（如果实际施工加了岔道线另当别论，现在仅以目前图纸说）. 以后1站台1通道基本是泸州自贡方向去成都重庆专停的. 然后泸州自贡到内江本线列车，才停上面红色的川南城际站场. 就1条轨道线 开往成都重庆还要切割正线，  评论图片 |
资在必得 发表于 2020-3-8 22:10 再抱着老思维就太out了，自贡～重庆走泸州了，节痛顺变吧！资阳～重庆都走安岳了，成渝这条客专内江自嗨！享受VIP 待遇。 评论图片 |
liuran021 发表于 2020-3-8 22:19 我说的很清楚这是唯一解决去重庆方向问题。 如果不解决就只有下车换乘.没得办法， 全国倒是有切割正线换向的 但是车次不多. 所以说机会很渺茫  又不加岔道线又不让切割正线，那就只有下车咯评论图片 |
moshengrendewo 发表于 2020-3-8 22:21 内江北站主要是个线侧式站场，只能顾一头顾了成都就顾不了重庆，说白了就没按枢纽设计。这个天生有缺陷，只长了1米6你让他打篮球中锋也打不了呀！资阳虽然也是线侧式可是还有一个资阳西可以转换轮转，两个小个子打一个大中锋那就有优势了。 评论图片 |
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要不然说一个地方土呢，这可是自黑哈！要别人说又说地域黑
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