狂澜 发表于 2020-3-9 19:00
客专和普铁不一样，不可以站内换线运行 ，进站之前必须先完成跨线作业，因为每条线信号系统是独立的，你 ...

对呀，跨线作业就是我说的调度，措辞不一定够标准，但就是那个意思。

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妖言惑众 发表于 2020-3-9 18:52
不要多嘴哈，灾兄

本来就是蓉昆是350成贵是250慢行让快行的，成贵和川南城际上的车在交汇处那就要让蓉昆上的车，蓉昆上的车一样跨越自贡，宜宾哈！因为没时间在自贡和宜宾站等待慢嗦嗦的250的车。

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妖言惑众 发表于 2020-3-9 19:01
刚巧我最近也在研究这个线路布置，生怕自贡的线路搞成有众多联络线那种，结果没让我失望，这种站内同向 ...

乐山至自贡至重庆那个城际就不晓得了= = 联络线从乐山下来如果要设置进自贡东的联络线 那就只有一个目地，为的不是进东站，而是去内江，但是到了内江绕回成都就不晓得了（看到时候是开乐山至内江城际  还是成都经乐山至自贡至内江然后走成渝回成都环线）.    重庆大概率不会设置进自贡东的进出联络线， 直接到西站就OK了， 吃饱了进来停一哈东站.在换向回去...！！  自贡东反正有自泸渝停靠东站。 还有就是看乐山下来的车会不会修内自泸 （泸州）方向的的联络线. 如果不设置那么乐山下来的车只有通过乐山至自贡东联络线进东站。在换向才能去泸州， 包括泸州开乐山的车也得进东站在 换向去乐山 .

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妖言惑众 发表于 2020-3-9 19:02
对呀，跨线作业就是我说的调度，措辞不一定够标准，但就是那个意思。

采用人工闭塞的普速铁路才能在站内换线

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妖言惑众 发表于 2020-3-9 18:46
你看懂了大区域内的交通流向控制，笑而不语就是，干嘛科普那么多白丁？
就像成都不需要经过自贡到内江 ...

成都为啥子不需要经过自贡到内江？自贡人不需要到内江去吃牛肉面吗？自贡没有内江人吗？你解释一下。

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资在必得 发表于 2020-3-9 19:19
成都为啥子不需要经过自贡到内江？自贡人不需要到内江去吃牛肉面吗？自贡没有内江人吗？你解释一下。

成都走成自高铁到自贡在去内江，  里程比走成渝多70公里还要多时间。 走成渝才150公里到内江，走成自到内江接近220公里  ， 而且还要在自贡换向往内江， 从列车开行上是不会这么设计的. 自贡去内江直接坐川南城际就是了撒.  如果飞有这种车， 就是方便中途客流 但是车次少又少.

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资在必得 发表于 2020-3-9 19:19
成都为啥子不需要经过自贡到内江？自贡人不需要到内江去吃牛肉面吗？自贡没有内江人吗？你解释一下。

说了灾兄不要多嘴嘛，你吃肉就吃肉，笑而不语就是。

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狂澜 发表于 2020-3-9 19:14
采用人工闭塞的普速铁路才能在站内换线

跟他们说太高深了就是对牛谈琴，安个道岔就解决了那还需要在站外建设巨大的交互场干毛，铁总该不是有钱没处花了。

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moshengrendewo 发表于 2020-3-9 19:22
成都走成自高铁到自贡在去内江，  里程比走成渝多70公里还要多时间。 走成渝才150公里到内江，走成自到内 ...

喊个正常人会不会买这种票. 里程多70公里， 还要多花费时间， 既然都群众都不买这种票，就不会开这种车次.

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moshengrendewo 发表于 2020-3-9 19:12
乐山至自贡至重庆那个城际就不晓得了= = 联络线从乐山下来如果要设置进自贡东的联络线 那就只有一个目地 ...

你完全被线路绕进去了，现有设计简直可以用惨绝人寰来形容。一定过不了审的，重庆不同意，内江也不会同意，铁总也不会同意！

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