liuran021 发表于 2020-3-8 23:06
老哥哥，这要切割正线！

要切割正线，

老成渝哥哥发的这个图 我补发了。 必须要黑色箭头那里。     如果按照现在你这个列车图跑下面那个岔道。只能岔道 黑色箭头下面那个轨道。  是重庆到成都方向的列车， 不是成都至重庆方向。 必须切割正线. 最简单是加你发的这种岔道。 加一根就行.

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从成都方向过来的下行车次，一般停靠 三站台 (含 第4 第5 台面)。
有时候也停靠 一站台 二站台 (含 第1 第2 第3 台面)，开出来后就是依靠这条渡线，进入下行线。
这个过程需要占用 上行线 大约30秒钟的时间，计划好发车时间就行了 。

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liuran021 发表于 2020-3-8 23:06
老哥哥，这要切割正线！

实际上这个就是切割了正线，内江北站两端都有。上行车次也可以停靠 三站台，出站后也有一条渡线，
引入 上行线 (往 成都方向)  。

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老成渝铁路 发表于 2020-3-8 23:09
从成都方向过来的下行车次，一般停靠 三站台 (含 第4 第5 台面)。
有时候也停靠 一站台 二站台 (含 第1  ...

成渝哥哥你是没懂起1个关键的问题就是，  列车靠左边行驶！ 我都说了要解决这个问题就必须开出一站台然后倒起开进内江北站 相当去是成都方向来车然后就和你这个图一样才可以 去重庆。      简单来说就是 成都下来的列车是停靠1站台2道. 然后 2道有岔道线去重庆正线。   现在的问题是 自贡泸州方向是进一站台1道. 图上面标示得很清楚你可以放大来看，   意思很清楚，成渝高铁设计的时候压根就没想过重庆进了内江北站还要调头跑回重庆， 所以没那么设计，。 成都下来是1站台2道自然往重庆方向岔道啊，

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老成渝铁路 发表于 2020-3-8 23:09
从成都方向过来的下行车次，一般停靠 三站台 (含 第4 第5 台面)。
有时候也停靠 一站台 二站台 (含 第1  ...

理论上没有问题，但实际运营一般不会采取切割正线的方式，正线安全效率都受影响。

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老成渝铁路 发表于 2020-3-8 23:13
实际上 这个就是切割了正线，内江北站 两端都有。上行车次 也可以停靠 三站台，出站后也有一条渡线，引入 ...

站场图很清楚.  成都下来的车都可以去重庆那是必然的， 列车靠左边行驶自然进1站台2道. 现在是重庆的车开进内江北1站台1道，然后调头开回去，（但是开回去就存在一个问题 列车靠左 不能原路返回。）当初没想过这种情况 就少一跟岔道  你那个图一看都知道成都下来的车进1站台2道然后开出来的。

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moshengrendewo 发表于 2020-3-8 23:14
成渝哥哥你是没懂起1个关键的问题就是，  列车靠左边行驶！ 我都说了要解决这个问题就必须开出一站台然后 ...

哪个给你说的 重庆到内江北站的车 不能调头开回重庆 ？

事实上 成渝高铁刚开通时，就有 内江北站始发到重庆的车。这个车就是 重庆开过来的，
在 内江北站 停留30分钟后，调头又开回重庆。

这次调图后，这个车又恢复了。

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老成渝铁路 发表于 2020-3-8 23:22
哪个给你说的 重庆到内江北站的车 不能调头开回重庆 ？

事实上 成渝高铁刚开通时，就有 内江北站始发 ...

进一站台1道你回去嘛？ 成渝哥哥  开回去撞重庆上成都的车！

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moshengrendewo 发表于 2020-3-8 23:24
进一站台1道你回去嘛？ 成渝哥哥  开回去撞重庆上成都的车！

成渝哥哥还是仔细看哈图， 1站台1道的图  你原路返回刚好就返回到重庆往成都方向。   你现在往重庆对撞. 列车靠左， = =我觉得我   反正你喜欢拍照.  你可以拍来看- - 1站台1道原路返回 是不是靠右行驶. 刚好是逆行- -   

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老成渝铁路 发表于 2020-3-8 23:22
哪个给你说的 重庆到内江北站的车 不能调头开回重庆 ？

事实上 成渝高铁刚开通时，就有 内江北站始发 ...

重庆回内江的车绝对不是1站台1道.   恰好自泸引进的就是1站台1道。 问题在这.

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