西出泸州站后，是否继续考虑投资节约，和隆黄的泸叙段合并？如是，整条隆叙都将是双线200。

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西出泸州站后，是否考虑继续节约投资，和隆黄的泸叙段合并？如是，整条隆黄的隆叙段都将是双线200

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以后的基建，遵循的原则就是实用、少投入大收益，也就是性价比要最高。

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看着那些高大上的规划，笑笑就好了。

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中间一个大弯弯，不如走成都川藏快！

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关键是眉山过后弯度极大！那个规划图可以看到走向。

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yyhhbac 发表于 2020-3-16 15:05
关键是眉山过后弯度极大！那个规划图可以看到走向。

峨眉弯？

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蜀山逍遥 发表于 2020-3-16 15:27
峨眉弯？

如果提速到350怕要重新设计，个人倒觉得没啥子必要，就搞成200混或者250的城际其实对沿线经济更有利。就算比走成都慢一点，但是距离和费用节省了，多一个选择。

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tigerxlg2008 发表于 2020-3-16 12:27
西出泸州站后，是否继续考虑投资节约，和隆黄的泸叙段合并？如是，整条隆叙都将是双线200。

不会，隆黄就是货线为主的定位，能跑少量客车，各是各的了。时机成熟的时候，会有自泸和内泸南下遵义直线的比选。成渝中线和渝贵350，实际上在倒逼成自（内）泸遵。

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盐都1939 发表于 2020-3-7 08:42
把YY当成每天食粮，连自己都骗！南波万！

看到盐巴娃儿酸溜溜的表情，我就放心了

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