zhaoweish310 发表于 2020-5-7 17:02
成渝通道拆分又不是没有先例。 成渝高速、成渝铁路 都是先例

我个人认为成内泸、成自泸350 ...

成自泸有现成通道占起手。新建隆泸引出的话，优势在于相当于成自宜接渝昆，成内泸接泸遵，昆明和贵阳通道互不干扰。

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狂澜 发表于 2020-3-2 16:32
在成都东站容量许可的条件下，泸遵正线接轨内江北当然是最好的方案，否则，只能通过自贡连接到天府新站。
...

最新的重庆枢纽总图显示是成渝中线接沿江

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zhaoweish310 发表于 2020-5-7 17:05
不过我个人不太喜欢天府站。很简单原因：离成都市区太远。就算有便利的交通换乘，还是麻烦。

你可以把成都以天府立交为界 拆分成两个市区 北边是传统的成都市（五区+温江郫县新都龙泉北部） 南边的高新南区、 天府新区、 东部新区（此三个为主城区）+双流新津，剩余的简阳及龙泉南部为新的天府市   成都东是为传统成都市服务的 天府站是为天府市服务的  

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你可还好 发表于 2020-5-7 21:25
你可以把成都以天府立交为界 拆分成两个市区 北边是传统的成都市（五区+温江郫县新都龙泉北部） 南边的 ...

天府市。。。

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蜀山逍遥 发表于 2020-5-7 17:36
最新的重庆枢纽总图显示是成渝中线接沿江

成渝中线就是取代之前的成渝高铁沿江南线地位。根据最新重庆枢纽规划，沿江主线在重庆枢纽不去重庆北，而是直接科学城站-重庆站-涪陵北-宜昌。而且有2大看点：1.西渝高铁东线的渝万高铁居然正线到涪陵北就结束，换言之，万州到重庆高铁要在涪陵北站跨线上沿江高铁（渝宜）到重庆。2.正线不进重庆东，去渝湘的才进。

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蜀山逍遥 发表于 2020-5-7 17:21
成自泸有现成通道占起手。新建隆泸引出的话，优势在于相当于成自宜接渝昆，成内泸接泸遵，昆明和贵阳通 ...

你说的很有道理。但是，成南达万之所以有资阳弯，就是为了进天府机场。如同我前面说的。蓉遵高铁正线川府想主线过天府机场还是直达成都东，现在完全不确定。
而且现有成南达万在天府机场站的规划也很扯淡。正线不进天府机场站，而是个什么空港站（机场旁边而不是地下），但是又有联络线进天府机场站（跨线上成自高铁），你说奇怪不奇怪。

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zhaoweish310 发表于 2020-5-8 09:17
成渝中线就是取代之前的成渝高铁沿江南线地位。根据最新重庆枢纽规划，沿江主线在重庆枢纽不去重庆北， ...

渝宜和渝万在涪陵并轨再到重庆主城是近期建设方案，远期预留增建二线条件。

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五宝老腊肉 发表于 2020-5-8 09:40
渝宜和渝万在涪陵并轨再到重庆主城是近期建设方案，远期预留增建二线条件。

渝昆好像也会引入重庆西接入沿江南线

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蜀山逍遥 发表于 2020-5-8 13:15
渝昆好像也会引入重庆西接入沿江南线

渝昆东西站双引，在东站对接沿江高铁。

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zhaoweish310 发表于 2020-5-8 09:24
你说的很有道理。但是，成南达万之所以有资阳弯，就是为了进天府机场。如同我前面说的。蓉遵高铁正线川 ...

有成渝中线可以跨线以后，就没有资阳弯了，直接东出的人，就坐成渝中线+成南达后半段跨线运行的车即可。要去机场的才坐成达万正线。

天府机场和成都东可以兼得，成资内泸到时候也可以从资阳北以联络线接入天府站，类似成南达万接入天府站的方案。当然内江肯定会优先争取内隆泸新建，如果不行，隆昌北引出方案也可以接受。内泸个人认为最有可能的是隆昌北顺向引出方案，因为已经有内自泸存在，再单独新修内隆泸难度比较大。

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