蜀山逍遥 发表于 2020-3-16 15:27
峨眉弯？

乐山好像是从成都方向进站，才能去峨眉。应该是弯的，而且还是死弯弯

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2677815760 发表于 2020-3-16 16:22
乐山好像是从成都方向进站，才能去峨眉。应该是弯的，而且还是死弯弯

乐山进站到峨眉出站连续三个90度转弯，必须减速通过。

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tigerxlg2008 发表于 2020-3-16 12:29
西出泸州站后，是否考虑继续节约投资，和隆黄的泸叙段合并？如是，整条隆黄的隆叙段都将是双线200

特别是内泸这条线，川南城际评估的时候，从隆昌北引出，基本无控制性工程，工期只要两年多。成渝点对点的客运以后也必然转移到成渝中线，为成内渝高铁在隆昌南下转向释放了运力。就和现在老成渝货运被成遂渝取代后，转头隆黄南下差不多。

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五宝老腊肉 发表于 2020-3-16 17:16
乐山进站到峨眉出站连续三个90度转弯，必须减速通过。

渝雅藏200混干线拉直最合适。

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蜀山逍遥 发表于 2020-3-16 16:16
不会，隆黄就是货线为主的定位，能跑少量客车，各是各的了。时机成熟的时候，会有自泸和内泸南下遵义直 ...

那隆泸高铁到泸县站后，是利用川南城际还是原来经过云龙机场站那条线位到泸州站，哪种可能性大呢？

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tigerxlg2008 发表于 2020-3-16 19:48
那隆泸高铁到泸县站后，是利用川南城际还是原来经过云龙机场站那条线位到泸州站，哪种可能性大呢？

要修的话，大概率走原来预控的机场线，既可以解决机场站问题，又顺直而且地现在好像也没放的

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蜀山逍遥 发表于 2020-3-16 20:07
要修的话，大概率走原来预控的机场线，既可以解决机场站问题，又顺直而且地现在好像也没放的

这样就好，这条高铁在泸州站就是东进西出了吧？会在纳溪设站吗？如果会，那就至少方便我们叙永纳溪人民坐高铁，就支持！

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tigerxlg2008 发表于 2020-3-16 21:25
这样就好，这条高铁在泸州站就是东进西出了吧？会在纳溪设站吗？如果会，那就至少方便我们叙永纳溪人民坐 ...

肯定只能东进了，估计是连接线按原来预留的方向进泸州站，直线下泸州南，不可能再去七弯八拐。叙永短期肯定只能靠隆黄扩能进泸州站换乘，南下有隆黄可以走毕节。

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说得很轻松啊，楼主。不说不能就近乘坐高铁动车了，就说换乘要经受火车晚点，还有乘坐的两趟车衔接时间长等待之苦，不在泸州站东进西出，按原来纳溪设站的规划走线，那么这条线不建也罢

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