蜀山逍遥 发表于 2020-3-16 15:27
峨眉弯？

如果提速到350怕要重新设计，个人倒觉得没啥子必要，就搞成200混或者250的城际其实对沿线经济更有利。就算比走成都慢一点，但是距离和费用节省了，多一个选择。

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tigerxlg2008 发表于 2020-3-16 12:27
西出泸州站后，是否继续考虑投资节约，和隆黄的泸叙段合并？如是，整条隆叙都将是双线200。

不会，隆黄就是货线为主的定位，能跑少量客车，各是各的了。时机成熟的时候，会有自泸和内泸南下遵义直线的比选。成渝中线和渝贵350，实际上在倒逼成自（内）泸遵。

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盐都1939 发表于 2020-3-7 08:42
把YY当成每天食粮，连自己都骗！南波万！

看到盐巴娃儿酸溜溜的表情，我就放心了

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蜀山逍遥 发表于 2020-3-16 15:27
峨眉弯？

乐山好像是从成都方向进站，才能去峨眉。应该是弯的，而且还是死弯弯

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2677815760 发表于 2020-3-16 16:22
乐山好像是从成都方向进站，才能去峨眉。应该是弯的，而且还是死弯弯

乐山进站到峨眉出站连续三个90度转弯，必须减速通过。

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tigerxlg2008 发表于 2020-3-16 12:29
西出泸州站后，是否考虑继续节约投资，和隆黄的泸叙段合并？如是，整条隆黄的隆叙段都将是双线200

特别是内泸这条线，川南城际评估的时候，从隆昌北引出，基本无控制性工程，工期只要两年多。成渝点对点的客运以后也必然转移到成渝中线，为成内渝高铁在隆昌南下转向释放了运力。就和现在老成渝货运被成遂渝取代后，转头隆黄南下差不多。

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五宝老腊肉 发表于 2020-3-16 17:16
乐山进站到峨眉出站连续三个90度转弯，必须减速通过。

渝雅藏200混干线拉直最合适。

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蜀山逍遥 发表于 2020-3-16 16:16
不会，隆黄就是货线为主的定位，能跑少量客车，各是各的了。时机成熟的时候，会有自泸和内泸南下遵义直 ...

那隆泸高铁到泸县站后，是利用川南城际还是原来经过云龙机场站那条线位到泸州站，哪种可能性大呢？

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tigerxlg2008 发表于 2020-3-16 19:48
那隆泸高铁到泸县站后，是利用川南城际还是原来经过云龙机场站那条线位到泸州站，哪种可能性大呢？

要修的话，大概率走原来预控的机场线，既可以解决机场站问题，又顺直而且地现在好像也没放的

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