liuran021 发表于 2020-3-14 16:48
只有200混，不存在250客货两用一说，250只能动车，不过未来不排除动货的可能。

据传内江要求在隆昌北接线，扩建隆昌北，并预留引出内泸条件，使川南城际形成闭环，把隆昌北打造成渝藏和成遵通道的交汇站。

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蜀山逍遥 发表于 2020-3-14 17:00
据传内江要求在隆昌北接线，扩建隆昌北，并预留引出内泸条件，使川南城际形成闭环，并把隆昌北打造成渝藏 ...

  如果真这么搞实质是成内泸350直线吧（方便成都接泸遵.）. 还是支持这么搞.   

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moshengrendewo 发表于 2020-3-14 17:17
如果真这么搞实质是成内泸350直线吧（方便成都接泸遵.）. 还是支持这么搞.

这里面又牵涉各方博弈，等官方公布隆昌接线的选线方案吧

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蜀山逍遥 发表于 2020-3-14 17:00
据传内江要求在隆昌北接线，扩建隆昌北，并预留引出内泸条件，使川南城际形成闭环，把隆昌北打造成渝藏和 ...

坚决支持，一条惠及成都和川中南绝大部分地区的幸福线

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就是以后的渝藏通道吧

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蜀山逍遥 发表于 2020-3-14 17:00
据传内江要求在隆昌北接线，扩建隆昌北，并预留引出内泸条件，使川南城际形成闭环，把隆昌北打造成渝藏和 ...

但愿能把云龙机场统筹，方便广大旅客，隆昌北也不要去连泸县弯了没意义。
隆泸和南泸同进云龙机场站，机场往泸州站、泸遵合江站分别联络，形成十字枢纽相互切换，城际长途都兼顾，方便盆地各个方向南下。

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霍恩海姆 发表于 2020-3-14 17:44
但愿能把云龙机场统筹，方便广大旅客，隆昌北也不要去连泸县弯了没意义。
隆泸和南泸同进云龙机场站， ...

估计还是沿着川南城际原来的内泸方案走东进，地都不用控了，考虑到川南城际的连接问题，泸县个人觉得还是会设站的，隆泸走向的话，泸县设站不会很弯。

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隆泸 南荣泸不可能同时修，看各方博弈吧。

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成渝高铁中线如果是真的能动工，说明成渝高铁南线定位发生了改变，东段将成为渝藏通道，西段将成为成都南下大通道。那么内泸高铁是可能的，节约投资从隆昌分出最可能。走隆昌泸县后，经云龙机场后东进西出还是走川南城际西进东出进泸州站？这个意义重大，决定着出泸州站后线路走向。

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如果考虑节约投资，和隆黄改造合并最佳，隆泸段按照双线200建设，设云龙机场站，东进西出泸州站。

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