五宝老腊肉1 发表于 2019-8-2 15:03
这个现象应该让旅行娃儿来解释下。。。。

解释啥？国家政策就是这么说的啊，我也没有说不同意啊。

本来这个文件就是这个意思。狂澜的发言无非是重复一遍。需要我解释什么？

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五宝老腊肉1 发表于 2019-8-2 14:28
重庆根本不在乎分票款的问题。。。那是小事，也许你觉得是大事。。。铁路是为地方经济发展服务的，要围绕 ...

铁路第一属性是国家的交通基础设施，而不是地方的。保证国家主干通道畅通。

第二属性才是带动地方经济发展，第二怎么能凌驾于第一？我们是个中央集权的国家，记住了。省市甚至达不到某些外国州省的独立自主性。谈何首先要为地方经济服务？

所以说你们余毒未清呢，眼里哪里有中央，只有自己。不打压你们打压谁啊？看看近年来有大项目给你？有好政策给你？不抓你的人？不大整肃？到了都不出门参观，不是开个会就走？

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abcabc678 发表于 2019-8-2 00:10
绵阳都能幻想350，重庆还不能想摆脱成都能自己管理自己的铁路？成都的得性川内的城市都有意见，何况重庆？

那绵阳有本事就自费修350撒。川内城市有意见又能怎么样嘛？自己财政赤字可以不靠成都上交省级财政几百亿平衡了？
可以说自己财政自给自足了，甚至给省级做了贡献了，恐怕才有资格说不高兴吧？不然，这种不高兴到底从何而来啊？如何显得那么吃着成都市的补助，还要理直气壮有意见呢？

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游钓巴南 发表于 2019-8-2 08:04
就是成立个公司楼主怕啥

哪里看出来我怕了？这是什么脑回路。

是嘲笑，好吗

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狂澜 发表于 2019-8-2 08:36
改革的最终目的是要让各省的城际铁路、市域铁路独立成网，但又与国网互联互通，毕竟铁总不善于经营城际铁路 ...

不过我要指出来你表述的问题。既然说是独立成网，又怎么和国网互联互通呢？这不是一个矛盾的表述吗？

铁总不是不善于经营城际铁路，而是各地都在要求大量上城际铁路，要挤占修建全国通道性干线的资金。中央要切断这种地方不断来花式要钱的可能性，因此明确中央和地方事权的界限在哪里。在中国，还有谁能说自己比铁总善于经营铁路？不管是城际还是什么铁路？地方政府善于吗？重庆善于吗？管都还没管过呢好吗？就把铁总比下去拉？

谁出资，谁受益，你城际既然是城市之间的东西，如果不在国家的干线规划通道上，国家就不得出钱了。就由你地方出钱，地方受益。这才是权责统一。就这么个简单的原则和逻辑。

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子云亭下 发表于 2019-8-2 10:20
打人不揭短！楼主揭山寨底裤，不厚道！～～

特别不厚道。重庆铁路局局长、副局长由：冲锋猪、6耳猴、娼娃、黎君、网风等一众网鳖主持大局

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旅行者之路 发表于 2019-8-2 16:25
不过我要指出来你表述的问题。既然说是独立成网，又怎么和国网互联互通呢？这不是一个矛盾的表述吗？

...

垄断经营者都说此事非我不行。

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五宝老腊肉 发表于 2019-8-2 18:11
垄断经营者都说此事非我不行。

那你就上啊~~~ 别光说不练啊？好歹管一条来给我们看看嘛~

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旅行者之路 发表于 2019-8-2 19:17
那你就上啊~~~ 别光说不练啊？好歹管一条来给我们看看嘛~

既然国家开了改革口子，就必定有改革的成果。。。。。。。到时候，你慢慢酸。。。。

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旅行者之路 发表于 2019-8-2 16:19
那绵阳有本事就自费修350撒。川内城市有意见又能怎么样嘛？自己财政赤字可以不靠成都上交省级财政几百亿 ...

确实是绵阳遂宁自费。。。。成都省四川市有所为有所不为。。。

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