蜀之地，沃野千里 发表于 2022-1-19 23:32
铁二院找个专家论证哈，阔以。。成都局说业务也可以。。
最后找个教授说：高铁火车开进大凉山是致富路嘛 ...

这是说的我当年的经历么。春节买不到返程火车票，去问机票机票也没有。后面从攀枝花坐汽车到米易，然后从米易坐汽车到西昌，再从西昌坐汽车到汉源，再从汉源坐汽车到成都，再从成都坐汽车到德阳。
七百多公里整整走了3天时间。
后面高速通了，就自己开车回家，虽然堵车最长的一次到米易都凌晨一点了，但还是觉得比坐火车踏实些，尤其是春节火车票太难买了。
现在的动车时速160，我觉得已经很不错了，就是家里火车站太远了，可能以后还是会选择自驾，以后乐西高速通车了，高速就没那么堵了。

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蜀山逍遥 发表于 2022-1-19 19:43
看这个样子西昌是打算改造成昆铁路复线燕岗加联络线上成贵高铁，提速200后还顺便可以变相形成宜乐西城际 ...

宜西基本上十五五去了

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吹不尽狂沙 发表于 2022-1-20 01:28
要上宜西攀，必定是客专。现阶段宜西攀估计还早，在乐山接成贵是四川和成都方面的最佳选择，宜西攀上客专也 ...

既然省里明确提了高铁，就会力争的

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一台挖挖机 发表于 2022-1-20 12:20
宜西基本上十五五去了

新增的都一样，就算纳入十四五，加上走前期开工也要十四五末了，投用怎么也是十五五后期的事情了。

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蜀山逍遥 发表于 2022-1-21 13:12
新增的都一样，就算纳入十四五，加上走前期开工也要十四五末了，投用怎么也是十五五后期的事情了。

除非整个宜西攀入规，单独宜西上高铁的可能性几乎为零。宜西那个地形，不说350了，250估计投资不会低于500亿，谁会花500亿修一条断头高铁？谁会运营一条绝对巨亏的断头高铁？

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gnd 发表于 2022-1-21 13:26
除非整个宜西攀入规，单独宜西上高铁的可能性几乎为零。宜西那个地形，不说350了，250估计投资不会低于50 ...

之前最主要的诉求着力点是西昌迟迟不通高铁，然后可以完善路网，不过如果成昆扩能能上200的动车了的话，相对就没这么急迫了。

攀枝花现在已经在开始担心只上宜西了，那个素鸡提案特别强调同步启动西昌—攀枝花段与宜宾—西昌段建设。

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蜀山逍遥 发表于 2022-1-21 19:26
之前最主要的诉求着力点是西昌迟迟不通高铁，然后可以完善路网，不过如果成昆扩能能上200的动车了的话， ...

西昌一天到晚瞎折腾，0.23一公里的成昆复线不好吗？宜西要是真通高铁，让你掏腰包的时候，秒怂！

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scybliyu 发表于 2022-1-19 23:34
宜西攀上高铁应该是没问题的，凉山500万人口，西昌也不小，属于必须解决通高铁问题的地方。攀枝花也是，算 ...

项目本身肯定没问题，主要是等级和建设时序还需部省协调

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铁路项目：完成泉厦漳州城际R1线、黔桂铁路复线改造、海太过江通道等9项投标任务并中标6项；完成宜宾地区铁路开行公交化、成昆上线成绵乐、新藏铁路等45项方案研究，完成了渝贵铁路、兴泉支线等22项预可研，完成了黔桂二线、宜涪高铁、泉厦漳R1线等5项可研及修编，完成了深圳龙大城际、成达万成遂段、渝西高铁、宁淮南京段等6项初步设计及修编，完成了成达万成遂段、川藏铁路东芒段、渝昆高铁云贵段等7项站前施工图。海外承担老挝磨万铁路1项在建项目配合施工工作，配合做好孟加拉及巴基斯坦轨道设计工作。

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宜西攀高铁

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