这个跟有些人没得卵个关系，在那里冷嘲热讽，酸批酸咔的

评论图片

西昌最开始的时候想的其实也只是250，大跃进是后来的事

评论图片

蜀山逍遥 发表于 2022-1-19 16:49
而且规定也不是死的，兰渝不也保留了一部分动分

兰渝的动分限速160，要想跑200只能放弃货运，不然提到200也没啥意义

评论图片

客货混行线路，客车最高时速也就是 160。

评论图片

老成渝铁路 发表于 2022-1-19 18:53
客货混行线路，客车最高时速也就是 160。

其实不用提，年底通车后比照兰渝特许上动分也可以的

评论图片

老成渝铁路 发表于 2022-1-19 18:53
客货混行线路，客车最高时速也就是 160。

要提到 200，必须是 客运专线，不能上 货车。
即使设计的是 客货混行线路，实际当成客运专线在用的，也可以。

比如:

渝贵线
渝利线
成遂线
兰渝线 （渭沱-重庆北 区段）

评论图片

老成渝铁路 发表于 2022-1-19 18:59
要提到 200，必须是 客运专线，不能上 货车。
即使设计的是 客货混行线路，实际当成客运专线在用的，也 ...

所以200其实是最鸡肋的，如果没有平行货线的话。

评论图片

一台挖挖机 发表于 2022-1-19 18:38
兰渝的动分限速160，要想跑200只能放弃货运，不然提到200也没啥意义

看这个样子西昌是打算改造成昆铁路复线燕岗加联络线上成贵高铁，提速200后还顺便可以变相形成宜乐西城际，最大程度利用既有线，这样本来是成都绕一百多公里就变成重庆绕一百多公里去攀西了。规划的宜西就算拖一拖也不怕了，西昌一直是铁了心要上客专的。

评论图片

蜀山逍遥 发表于 2022-1-19 19:43
看这个样子西昌是打算改造成昆铁路复线燕岗加联络线上成贵高铁，提速200后还顺便可以变相形成宜乐西城际 ...

赞成

评论图片

老成渝铁路 发表于 2022-1-19 18:53
客货混行线路，客车最高时速也就是 160。

白天跑客运时速200，下半夜跑货运时速160

评论图片