蜀山逍遥 发表于 2022-1-19 16:29
成昆复线成峨段+老成昆线用于货运，成绵乐+成昆复线燕西/攀段用于客运，可以满足动货不见面，不过要看国 ...

那成昆新复线怎么构成货运大通道?

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蜀山逍遥 发表于 2022-1-19 16:29
成昆复线成峨段+老成昆线用于货运，成绵乐+成昆复线燕西/攀段用于客运，可以满足动货不见面，不过要看国 ...

为了动车快40时速,废掉一条6000万吨单向每年的货运大通道.得不偿失.货运大通道未来肯定不只是立足于云南和攀枝花北上,而是立足于泛亚.

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冲锋猪2010 发表于 2022-1-19 16:42
那成昆新复线怎么构成货运大通道?

云南那边都是断头路，哪有这么多货，中老单线160，大瑞单线140

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蜀山逍遥 发表于 2022-1-19 16:29
成昆复线成峨段+老成昆线用于货运，成绵乐+成昆复线燕西/攀段用于客运，可以满足动货不见面，不过要看国 ...

为了动车快40,废掉6000万吨单向每年的货运大通道,得不偿失.

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蜀山逍遥 发表于 2022-1-19 16:44
云南那边都是断头路，哪有这么多货，中老单线160，大瑞单线140

东南亚.

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蜀山逍遥 发表于 2022-1-19 16:44
云南那边都是断头路，哪有这么多货，中老单线160，大瑞单线140

成都到攀枝花都是养老客流,不需要那么赶时间的.成都到昆明的350还是走成自宜昆.

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冲锋猪2010 发表于 2022-1-19 16:45
东南亚.

那你也的得走中老，大瑞这些线路过去，而且缅甸现在内乱，遥遥无期，中老实际也是一个160的单线断头，拉通道曼谷也是早的很

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冲锋猪2010 发表于 2022-1-19 16:44
为了动车快40,废掉6000万吨单向每年的货运大通道,得不偿失.

而且规定也不是死的，兰渝不也保留了一部分动分

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建议可以但是接不接受是宁外一回事

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悠长假日 发表于 2022-1-19 15:52
这怎么提速？？

代表说是具备条件的路段升级改造，估计提了也有不少限速点

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