在蓉戎城人士 发表于 2021-12-27 12:51
如果照这么理解 ，武汉—宜昌—重庆也是所谓“附线”，那成都东出更要先走北副线成达万，到了万州就 ...

主线“上海～南京～合肥～武汉～重庆～成都”，不突出宜昌不见得不经过宜昌，因为宜昌枢纽等级不够，不用显示在主通道表述上，否则所有大小城市都描述完整，是不是太啰嗦了点？。。。。。而且重庆-武汉，会有两个以上的路径，而现在已经明确了主通道是要过宜昌的（宜昌-涪陵高铁）。

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在蓉戎城人士 发表于 2021-12-26 21:30
《中长期铁路网规划》

2）“八横”通道。

成渝中线高铁本就是沪渝蓉高铁的组成部分，产权属于长江沿岸铁路集团，就是实打实的沿江通道

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五宝老腊肉 发表于 2021-12-27 13:13
主线“上海～南京～合肥～武汉～重庆～成都”，不突出宜昌不见得不经过宜昌，因为宜昌枢纽等级不够，不 ...

规划的时候条条道路通罗马，实际投运了还要看铁总和各地方铁路局更亲耐哪条线路
  反正现在成都南下，渝贵、成贵，都可以走。但是成局更亲耐成贵，次次调图都在加车。
  

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在蓉戎城人士 发表于 2021-12-23 18:20
这句话的意思恰恰说明这是两类项目，但要A去参照B的审批和建设政策

  而且看看这几条市域铁路的每公 ...

请问，天府站属于二类枢纽，有没可能今后变成一类呢？天府新站最终规模是26站台40线吗？

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在蓉戎城人士 发表于 2021-12-27 12:51
如果照这么理解 ，武汉—宜昌—重庆也是所谓“附线”，那成都东出更要先走北副线成达万，到了万州就 ...

万州不在沿江通道主线上。

那个包含有“武汉—宜昌—重庆”，是沿江高铁渝宜段提速上马前，宜昌以西通过兴山连接线接郑万渝/成达万(即万州～达州～遂宁～成都）的叫法，因为宜昌是跨线节点。


在成渝中线、沿江高铁渝宜段提速上马后（就是中长期沿江远期方案），宜昌已包含在“上海～南京～合肥～武汉～重庆～成都”（中线）通道主线里，没必要单独列式出来了。

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在蓉戎城人士 发表于 2021-12-27 13:54
规划的时候条条道路通罗马，实际投运了还要看铁总和各地方铁路局更亲耐哪条线路
  反正现在成都南下，渝 ...

成都到贵阳，名义上正线本来就是兰广通道上的成贵高铁呀？！渝贵铁路并非高铁，只是陆海通道的主线而已，今后主要是开货车的，走高速动车根本不是他的主业，只是在渝贵高铁还没有形成的情况下，暂时应付一下，而今后的渝贵高铁实际是包海通道正线，自然主要承接西渝方线来的车。如果直通列车成贵还搞不过渝贵实在说不过去。不要跟老子说成都和宜宾之间的区间车，那应该和成渝高铁比去。

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在蓉戎城人士 发表于 2021-12-27 13:54
规划的时候条条道路通罗马，实际投运了还要看铁总和各地方铁路局更亲耐哪条线路
  反正现在成都南下，渝 ...

你说成局更青睐成贵，难不成你想说成局是个龟儿子，一心只为乌龟爹办事？不服务市场，只凭乌龟喜好？

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五宝老腊肉 发表于 2021-12-27 15:07
你说成局更青睐成贵，难不成你想说成局是个龟儿子，一心只为乌龟爹办事？不服务市场，只凭乌龟喜好？

不过你啷个想，这是客观事实撒。
以后沿江通道如何排车，走哪条线多些，不能不考虑成局的想法，也不能不考虑成都的想法

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在蓉戎城人士 发表于 2021-12-27 15:53
不过你啷个想，这是客观事实撒。
以后沿江通道如何排车，走哪条线多些，不能不考虑成局的想法， ...

那要先问问长江沿岸铁路集团公司是不是接受自身利益受损，成都如果只到宜昌就掉头那走成达万无所谓，如果想去宜昌以东，原则上就必须走沪渝蓉高铁，但是长江铁路公司非常欢迎遂宁、南充、达州始发经宜昌上沪渝蓉高铁到武汉、南京、上海

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在蓉戎城人士 发表于 2021-12-27 15:53
不过你啷个想，这是客观事实撒。
以后沿江通道如何排车，走哪条线多些，不能不考虑成局的想法， ...

不能不考虑的多了。。。。。

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