太近了吧。。。

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cbxcydt 发表于 2020-5-27 17:52
什么都要给自己配一套，山寨吸血机的本质体现。

哦，原来成都一直在吸血。。。。。。

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这个事情比较蹊跷。从电网铁网的改革趋势看，是加大片区，否则无法搞。电网是东北西北华北华东华中电网（属于国网），南方电网（广东广西云南贵州海南）。铁路局是一个企业负责运行，但铁路监管局却是一个政府机构负责监督一切铁路的事情包括运行规划建设等等。2016年成立铁路监管局，以后的趋势很可能是按照监管局的范围合并铁路局。如下：

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能源监管局，分为东北监管局、华北监管局、华中监管局、华东监管局、西北监管局。然后是南方监管局。监管局负责监督管理电力与能源之生产、分配、销售、规划、建设等等。
铁路监管局同样。

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早晚都要分

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做梦做梦 发表于 2020-5-27 22:34
这个事情比较蹊跷。从电网铁网的改革趋势看，是加大片区，否则无法搞。电网是东北西北华北华东华中电网（属 ...

之前还传昆局要并入广铁，大方向应该是合并

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重庆虽然顶层设计高，但中低层机构设置还真没有官城的味道，在现行体制下，吃了不少哑巴亏.

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蜀山逍遥 发表于 2020-5-28 08:40
之前还传昆局要并入广铁，大方向应该是合并

行政管理职能可以收缩，管理区域范围可以扩大，市场属性部分应当放开，按照“一省一公司”甚至实力强的省辖市也可以搞。甚至民营可以参股。。。。。。。这才是市场化。。。。只有市场化充分竞争，才能解放生产力，实现合理运输价格。。。。

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蜀山逍遥 发表于 2020-5-28 08:40
之前还传昆局要并入广铁，大方向应该是合并

实际上有点近似于航空管理模式，西南空管依然设在成都，但是只要达到市场准入门槛，市场容量（牌照）允许，各地都可以成立自己的航空公司参与市场竞争。

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铁路和电力在全世界都是很特殊的，因为要建设庞大的物质网络基础设施，又牵涉到非常复杂的方方面面，投资大，收益低，全世界，无论私有还是公有的铁路与电力公司，都是越来越走向集中与合并，那么它的价格并不能随便来，好多国家与地区的铁路与电力价格受立法机构管制。

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