民航局也是，何不一并提出

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这个提案历害，也彻底撕破双方假装的脸皮。而四川有个绝经的更年期女发神经提一个拆分川大的建议，她与川大又没有一毛钱关系(不是川大老三家的），笑掉大牙

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这么多年第一次提出铁路局，应该不是空穴来风

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Allen0818 发表于 2020-5-27 10:28
和顶层设计的成渝双城经济圈建设背道而驰，你以为上头是莽子？不厚能量那么大，都搞不成，更不说一个小小 ...

虽然名为成渝地区双城经济圈，实际文件表述，重庆在前，成都在后。。。。。。。。在渝设立直属于国家部委或央企的一级分支机构完全符合双城圈战略精神。。。。。

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张轩提交了下调兰渝铁路运输价格的建议。         兰渝铁路是西北地区物资进出的新通道，实现了西部地区与珠江三角洲、长江三角洲地区无缝连接，以及“一带一路”和长江经济带互联互通。     张轩在建议中表示，兰渝铁路的开通缩短了铁路运距，但定价却超过国铁平均运价，导致兰渝铁路物流成本优势锐减。她在调研中发现，兰渝铁路运价为每吨公里0.184元，国铁平均运价为0.145元；兰渝铁路集装箱（40英尺）定价6.26元/箱公里，而国铁平均运价仅3.35元/箱公里。较高的运价造成物流通道资源浪费，大量西北地区货源绕开重庆而选择其他运输通道出海，兰渝铁路作为连接“一带一路”与长江经济带主通道的效能未得到充分释放。         张轩认为，为有效发挥兰渝铁路通道效能和铁水联运物流成本组合优势，更好地服务于沿线经济发展，助力西部大开发等国家战略实施，建议国家******将兰渝铁路的定价降低到国铁平均价格标准；还建议国家******协调涉及兰渝铁路的甘肃省、四川省、重庆市三地****给予兰渝铁路有限责任公司或铁路总公司一定的财政补贴。 华龙网记者 赵紫东

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小小地刺激一下，反应还是很强烈

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兰渝铁路铁路本来就是扶贫铁路结果成局的货运价格比国平均水平高一倍，这种扶贫铁路变成了刮油铁路？成都局真的做刮毒事。

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把成都局恒明为重庆局，四川省更名为重庆省，西部战区更名为重庆战区，其余一律不变，重庆人就有面子了嘛。

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这个人大代表只是代表一部分群众的呼声，出发点好的，但是从全局看，多一个铁路局就是增加负担，目前zy思路上的铁路改革都是缩编精简，所以这个代表提案有点偏离了zy精神。

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四川这边的还在睡觉？要不那个更年女怎么会提个二不挂五瓜不稀稀的建议？

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