“重庆内陆国际物流枢纽建设还存在通道不够畅、枢纽不够强、口岸不够优等问题，与沿海发达地区相比仍然存在不小差距，立足周边、服务全局的辐射带动能力亟待增强”，正在参加2020全国两会的全国人大代表谭平川建议，“加大对重庆的交通基础设施建设、在渝设立国际多式联运综合实验区、加强对重庆国家物流枢纽布局和建设规划的指导，同时支持重庆打造内陆国际物流分拨中心，成立中国铁路重庆局集团有限公司”。

图片评论×

未登录

回帖后跳转到最后一页

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册 发表回复

农民省会梅花音 发表于 2020-5-30 14:48
反正成都拼命反对就说明铁路局有利可图。

肯定噻！当年武汉和西安为了摆脱郑州铁路局的管辖那是全团建议。关键是看这个建议是否和国家利益契合，重庆出去必带走贵阳，成局不剩光杆司令了。

评论图片

重庆的这个代表，公然在和成渝双城经济圈建设做对。大家都在风口浪尖上搞合作，他来搞分裂。

评论图片

成立了西南铁路局也该在重庆 这是天道 看地图就知道

评论图片

这么多年第一次提出铁路局，应该不是空穴来风

评论图片

　“交通基础设施短板突出，渝黔线、渝贵线南向主要铁路干线存在电气化程度低、牵引定数低、设施设备老旧等问题，无法满足远期大宗货物运输需求；成渝线、川黔线等干线铁路技术标准偏低，运能趋近饱和；渝贵高铁、渝柳铁路尚未开建；三峡船闸已连续9年超负荷运行，船闸拥堵已成常态化”，谭平川说，多式联运体系建设还处于初步阶段，物流资源配置同质化竞争、差异化不够，枢纽港、喂给港体系尚未形成，铁路、民航等物流管理体制不符合“扁平式”高效化要求，“重庆铁路部门缺乏政策主导权，大型铁路项目相关决策受成都铁路局管辖，无法很好地适应国家铁路系统管理体制改革的新形势和任务要求。”

评论图片

在交通基础设施方面，加快推进重庆东向沿江货运铁路专线和南向双层集装箱货运的铁路规划及建设工作，推进渝贵高铁、渝柳铁路等建设项目。加快推进重庆鱼嘴铁路站货运场站建设，统筹推进入港、入园铁路专用线建设。支持重庆新机场纳入中国民航局、国家发改委、交通运输部等国家“十四五”相关规划。　同时，以国家铁路系统体制改革和西部陆海新通道建设为契机，协调成立中国铁路重庆局集团有限公司。

评论图片

就是传说中的一省一公司，重庆局相当于四川的泸州地方铁路局，管本地合资铁路

评论图片

如果能推动渝昆、渝毕，对泸州是有利的。

评论图片

重庆局成立的话，内江应该会恢复机务段了吧，不过都是不可能的事情哈哈。

评论图片

评论图片

一个代表的想法而已。能不能批准要看上面的意见。

评论图片

重庆的管辖面积太小，和成都铁路局相隔太近，成立铁路局的

评论图片

希望渺茫

评论图片