五宝老腊肉 发表于 2020-4-14 09:11
而且里程还绕

没啥意思   单纯反驳你的绕而已  数据肯定不准，但能表达清楚意思。
北线1600多km  南线1700多km  

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zhaoweish310 发表于 2020-4-14 14:07
请自行网上搜。安徽提出过。现阶段确实没有。

还绕？不知道你如何分析出绕的。不知道看地球仪吗

我可没说不会修，说的是客流

资阳弯没了？成达万实际里程比你图上长，万州到襄阳也比图上长，你那图上的距离和实际比要短不少

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一台挖挖机 发表于 2020-4-14 14:21
我可没说不会修，说的是客流

资阳弯没了？成达万实际里程比你图上长，万州到襄阳也比图上长，你那图上 ...

资阳弯？  还可以在乐至直接转成渝中线到成都啊  ？  有问题吗

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一台挖挖机 发表于 2020-4-14 14:21
我可没说不会修，说的是客流

资阳弯没了？成达万实际里程比你图上长，万州到襄阳也比图上长，你那图上 ...

南北两线都是拉的直线，并没有偏袒谁  肯定数据不准，但能说明问题。

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一台挖挖机 发表于 2020-4-14 09:22
反正蓉城不在乎经济效益，里程绕无所谓，绕过重庆目的就达到了，成贵就是明证

这一唱一和的。。。

成都市表示：襄阳-合肥350  扯老子在不在乎经济效益，里程绕不绕等等几个意思？？  老子手还能升到湖北河南安徽去？？？   

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一台挖挖机 发表于 2020-4-14 14:21
我可没说不会修，说的是客流

资阳弯没了？成达万实际里程比你图上长，万州到襄阳也比图上长，你那图上 ...

襄阳 随州 信阳 六安 合肥  沿线如果客流有问题的话。  那么绵阳-遂宁城际铁路更就没理由出现了。

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zhaoweish310 发表于 2020-4-14 14:11
没啥意思   单纯反驳你的绕而已  数据肯定不准，但能表达清楚意思。
北线1600多km  南线1700多km   ...

龟派元老，就算你不是数学专业，起码上过微积分课的吧？知道球面积分曲面积分不？球体表面拉直线你觉得合不合适，而且还不说沿线具体的地形地貌甚至地质条件。你文科出身？老猴虽然幼儿园大班毕业，走出托儿所大门几十年了都晓得这些基本常识。
不参与龟猴大战哈，就事论事。

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巴蜀小江南 发表于 2020-4-14 14:37
龟派元老，就算你不是数学专业，起码上过微积分课的吧？知道球面积分曲面积分不？球体表面拉直线你觉得 ...

1310，襄阳-合肥  一片中部大平原丘陵，地质不难吧？
正因为地球是圆的，所以东西方向的直线，在平面地图上就是“向上拱起的曲线”最短。另外平面地图拉直线，显示的线位是假线位（即不是真实最短位置），但显示的数据是真实的。（你可以拉北京-银川    福州-长沙    这种不同维度，视觉一样长的直线，  显示的数值是绝对不一样的  北小南大）

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巴蜀小江南 发表于 2020-4-14 14:37
龟派元老，就算你不是数学专业，起码上过微积分课的吧？知道球面积分曲面积分不？球体表面拉直线你觉得 ...

其实这个本来就没什么好争论的。沿江大通道一直都是南北线都有。 一群人在那着急否定北线，就让我想起了当年否定西渝西线一个情景。

达州那位可是专门总结了关于西渝高铁、外省网友的各种“神论”，至今仍是论坛一大笑点~

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zhaoweish310 发表于 2020-4-14 14:35
襄阳 随州 信阳 六安 合肥  沿线如果客流有问题的话。  那么绵阳-遂宁城际铁路更就没理由出现了。

比较的是相距一千多公里的A地到B地 两种走向谁的客流多，不是单看某一条铁路线有没有客流，不要混淆概念

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