为了让湖北迅速回血，湖北的很多事情都特事特办了。渝宜汉高铁的进度估计会大幅提前。
就好像0809年国家为了给四川回血，特事特办了四川的很多基建项目一样。

评论图片

带响的弓箭 发表于 2020-4-7 18:32
周围早就拆迁完了。

放屁。。。菜园坝往朝天门怎么搞

评论图片

一台挖挖机 发表于 2020-4-8 12:14
成渝中线和渝宜高铁又快又顺直，秒杀成达万

時間并不節約，路過山寨的車次必停，沒有任何車次跨越，而且山寨這種大站停車時間還不短。

评论图片

巴蜀小江南 发表于 2020-4-8 20:30
時間并不節約，路過山寨的車次必停，沒有任何車次跨越，而且山寨這種大站停車時間還不短。

成都过来的车从壁山站进入主城，璧山，沙坑，菜坑，东站，四选二停靠。。。

评论图片

巴蜀小江南 发表于 2020-4-8 20:30
時間并不節約，路過山寨的車次必停，沒有任何車次跨越，而且山寨這種大站停車時間還不短。

而且我估计因为菜坑在新中国铁路历史中的特殊地位以及渝中区的特殊地位，导致菜坑新高铁站虽然规模不大，却只怕很难跨越，9成的车都要停靠。

评论图片

冲锋猪2010 发表于 2020-4-8 20:37
成都过来的车从壁山站进入主城，璧山，沙坑，菜坑，东站，四选二停靠。。。

唷西！意思是沙坪壩到長生橋國鐵順帶承擔公交功能？

评论图片

巴蜀小江南 发表于 2020-4-8 20:30
時間并不節約，路過山寨的車次必停，沒有任何車次跨越，而且山寨這種大站停車時間還不短。

重庆停站绝大部分都是4-6分钟，没想象那么长

评论图片

巴蜀小江南 发表于 2020-4-8 20:41
唷西！意思是沙坪壩到長生橋國鐵順帶承擔公交功能？

我甚至怀疑，菜坑因为特殊的历史地位加上他处在渝中区，所以虽然他不大，却不可跨越。

评论图片

成达万到武汉里程更长，速度也不及成渝中线和渝武，这就尴尬了

评论图片

评论图片